猛犸新闻·东方今报记者 宋迎迎
到2019年底突破420万辆，到2020年底突破460万辆，如何破解中心城区停车难的问题，已经成为政府部门和民间共同关注的焦点。对此，省政协委员张朝祥在今年省两会的提案中呼吁，全面开放企事业单位停车场，盘活更多的闲置停车资源。
原标题：《两会云访谈⑥︱委员张朝祥：开放机关单位车位 缓解郑州停车难》
张朝祥对记者说，近年来，随着郑州国家中心城市建设的加速，城市的框架在逐步拉大，净流入人口逐步增加，汽车的保有量也将迅速增加。与此同时，“停车难”、“停车贵”的抱怨不时见诸报端，这说明车增加了，但停车泊位的建设没有及时跟上。
“数据显示，到2018年底，郑州市主城区现有对外开放公共停车位约37.1万个，道路临时停车位约1.7万个，单位专用停车位约6.9万个，共计45.7万个；郑州市住宅配建停车泊位约90万个。合计约150万个停车泊位，无论如何也满足不了车辆增加的需求。”
张朝祥说，他在调研中发现，造成郑州停车难的根本原因是城市停车位规划时缺少顶层设计，没有对未来三十年甚至更长时间在规划布局统筹考虑，造成“欠账太多”。
面对数百万的缺口，如何缓解停车难题？张朝祥认为，应充分盘活现有能用停车位，实现共享。
“全市有6.9万个单位专用停车位，目前现状是机关事业单位的停车泊位哪怕是空闲着也不对外开放，政府应出面牵头打破这种壁垒，鼓励机关事业单位、各类企业的内部停车设施对外开放，盘活现有存量停车资源，并取得相应效益。”
在开放机关事业单位停车位的同时，应改变郑州市住宅配建的停车位只卖不租的局面。“郑州市配建的住宅停车位约有90万个，开发商大都是采取出售的方式推向市场，哪怕卖不掉也不出租。政府应出台相应措施，鼓励、补助开发商对外出租，充分利用好这90万个停车位。以后应改变这种只卖不租的局面，向既卖又租甚至只租不卖的方式过度，提高配建车位利用率。”
加强传统停车场信息化改造，建立全覆盖的全市停车大数据平台，完善智慧停车管理信息联网系统，实现停车场信息全接入，系统集成推进“片区—道路—停车场出入口”三级停车引导向“片区—道路—停车场出入口—泊位”四级引导转变，实现公众可以通过路上引导牌、手机APP等多种形式查询、预约泊位的智慧停车。
他同时建议，郑州向兄弟城市学习先进经验，如鼓励个人利用互联网将停车设施错时、短时出租出借；多建设深度达几十米的地下智能停车库，缓解停车难问题。
