郑州BRT专用车正式交车 端午节开通

　　昨天，郑州宇通工业园大院内，郑州快速公交(BRT)交车仪式举行。据悉，郑州BRT将于5月28日开通。22日至26日将进行5天的测试运营，今报届时邀请读者抢先体验，报名电话13733800687。记者沈翔摄

　　□首席记者张英通讯员周存学/文沈翔/图

　　郑州BRT(快速公交)原计划“五一”开通，但种种原因它“爽约”了，眼看站台的扫尾工作还没结束，市民正担心：“BRT是不是与‘六一’也无缘啊？”告诉大家一个好消息，开通日期就定在5月28日，这天恰好还是“端午节”。开通前，从22日到26日，郑州BRT进行5天测试运营，还将向市民派发测试运营纪念票，凭票可抢先尝鲜“BRT”。想抢先一步体验吗？给本报热线发短信吧：13733800687。

　　开通时间定在5月28日

　　昨天，BRT开通时间终于有了确切消息。巴振东透露，时间就定在本月28日。据悉，在开通之前，从22日到26日，郑州BRT将进行为期5天的测试运营。试运营期间还将邀请市民亲自体验，目的是让市民挑刺儿、提建议。

　　昨天，BRT项目部还透露，试运营期间将派发“测试运营纪念票”，市民凭票就可上车尝鲜BRT，预计每天将发放1万张票。作为BRT报道主要参与媒体，本报届时也将邀请市民抢先体验。您可给本报热线发短信联系：13733800687。

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　　BRT公交车正式交车

　　□首席记者张英记者李凌通讯员刘哲周存学

　　昨天，郑州宇通工业园大院内，枣红色的BRT公交车披红挂彩，郑州快速公交交车仪式在这里举行。

　　上午10时许，郑州市公交总公司总经理、BRT项目部副经理巴振东从郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥手中，接过了象征BRT公交专用车的“金钥匙”，这标志着BRT公交专用车正式交付使用。

　　据悉，郑州BRT公交专用车，是由BRT项目部与宇通客车公司双方的技术人员联合研发的，技术人员在宇通原有高档客车基础上做了100多项改进，专为绿城BRT量身打造。

　　BRT主线采用18米长铰接车65辆，支线采用12米长专用低底板车辆，配车155辆(其中改造车50辆，新车105辆)，所以，此次宇通共为郑州BRT生产新车170辆。

　　据宇通相关负责人介绍，这两款BRT公交车均属国内目前等级最高的公交车型，并且完全根据郑州的实际情况，依据BRT站台的尺寸量身定做。

　　公交车“人性化”大揭秘

　　○车辆采用自动挡

　　BRT公交车前头报道过，不过不详尽，咱以18米铰接车为例，说说这价值200万元的高档车到底“牛”在何处。记者带您“上车”看看。

　　这车共有4个门，按先后顺序，咱从第一个门上去，门口处底板为黄色，很醒目，内部底板为青灰色，很养眼。

　　抬头看见驾驶室，它不同于一般公交车，带个小门是半封闭式的，让司机开车时不受干扰。除了方向盘、油门、刹车，其他操作系统采用“全键盘”模式。自动挡，驾驶座右侧没了排挡杆，变速只需按按钮，没了“离合器”，这样驾驶员的右手、左脚都被解放出来了。

　　仪表盘有不少“神奇”的按键，其中一个在车辆“关节”不够润滑时，会自动给“关节”打油，车辆在运行过程中有什么毛病，仪表盘中央电脑控制系统会显示“报警”。车辆采用后置发动机，让噪音降到最低。

　　○摄像头可拍闯专用道车辆

　　抬头向上看，一个圆圆的东西就是摄像头，车上共有8个。这第一个摄像头就是专门“伺候”不守规矩的人的。违法车辆或行人闯入专用道，它会毫不客气地拍下来，并保存在系统里，作为民警处罚凭证。

　　第二个摄像头就在驾驶室上方，监督司机运营及服务情况，司机不合格，它也会记下来。

　　有5个摄像头“守”在门口上方，让司机看清车内及上下客情况，还能监控“三只手”；最后一个在车尾，这么长的车身，它让司机对车后状况一目了然，没有“后顾之忧”。

　　○软皮坐椅乘坐更舒适

　　车头部位还有个很隐蔽的“高科技”——车头右侧内部装着射频感应器，车到站前，会向站台上的感应器发出信号，站台门会待车停稳后，自动打开，安全又快捷。这是BRT与普通公交车的显著区别。

　　往里走，首先看到的当然是坐椅，绿色坐椅带着皮革坐垫，总共40个座位。

　　走到第二个车门边，你会发现，这里有4个坐椅是红色的，它们是“老弱病残”专属坐椅。

　　BRT项目部顾问徐康明教授说，BRT公交车4个车门可同时上下车，2号和3号门利用率最高，因此在这儿设立“老弱病残”专属坐椅，让这个人群更方便。

　　○车内只设置40个座位更宽敞

　　真正站在车内，感觉比普通公交车敞亮多了，有几个数字可说明这个问题：

　　首先，BRT公交车核定人数为160人，而身长18米的车内只设置了40个座位，空间自然大了；其次，车座都采用斜式支撑，座位下没有绊脚的钢管；再次，BRT公交车宽2.55米、高3.15米，比普通空调车还宽5厘米，车内净高2.7米；最后，利用率最高的2号和3号门之间，基本上都是单排坐椅，车门位置空间宽阔，乘客上下车更方便。

　　○车内采用淋浴式空调

　　挤上满满一车人，车内温度肯定不会低，怎么办？徐康明走到前台驾驶室，示意司机把空调打开，他瞅了一眼温度计，这时车内温度高达36℃。半分钟后，温度计显示：32℃。

　　抬头看天花板，上面布满蜂窝状小孔，冷气是从那儿吹下来的。“这叫淋浴式空调，冷风均匀，感觉舒服。”徐康明介绍。

　　○3种方式自动报站

　　顺着车再往里走，迎面看到一个“LED”显示屏，车上有好几块这样的显示屏，它会告诉你，公交车运行的具体情况。下一站是哪个站点、预计达到时间，通过屏幕一目了然。

　　徐康明介绍，BRT公交车报站系统共有三种，“LED”显示屏只是其中之一。

　　往车顶上方的侧面看，你会发现，不同位置，共有3块长方形的玻璃板，玻璃板下部有许多小孔，这个东西叫“节站器”，将来每个孔对应一个站点，它也起到报站作用，并且“节站器”上有箭头指明运行方向，避免乘客反向乘错车；每到一站即有亮灯提示，避免乘客坐过站。

　　最后一种是传统的语音报站系统。值得一提的是，这三种报站系统，都无须司机人工操作，而是由公交GPS智能系统自动完成！

　　○残疾人专席设有“安全带”

　　值得一提的是，坐轮椅的残疾人上车也很方便。门口处有一个可抽出的活动踏板，通过它，轮椅可被轻松推上车。

　　更人性化的设计是，3号门对面，就是一个残疾人专席，地方挺宽敞，足够搁下一个轮椅，并且还设有固定轮椅的安全带，旁边有一块皮革防撞板。

　　残疾人上车后，站务人员可通过GPS系统，告知其所到站点的站务人员接应，让残疾人轻松下车。

　　○路遇积水底板可升高

　　最后说说BRT公交车的一项“特技”——底板倾斜、升降功能。

　　BRT公交车的一个显著特点是低底板，距地高度只有36厘米，与BRT站台高度一致，同火车的动车组一样，可实现同级踏步，不用再爬台阶。

　　此外，BRT公交车遇到积水路面，司机轻点按钮，底板就会自动抬高。这是因为，不同于普通公交车底部的大梁技术，BRT公交车采取先进的空气悬挂技术，依靠底部8个气泵支撑车身，实现自由升降。