哪儿都堵还少公交 不坐摩的坐啥?哪儿都堵还少公交 不坐摩的坐啥?

  在郑州地铁1号线开通初期,郑州的交通部门还专门召开媒体通气会,就地铁与公交的接驳情况进行通告,几乎每个地铁站,都配套有不少公交车,可为何还会有不少乘客因换乘难而选择摩的呢?采访中东方今报记者了解到,部分地铁出站口需要步行一段才能到达公交站点;最主要的还是市区交通太拥堵。

  □东方今报记者 张雅平/文 首席记者 张晓冬/图

  【无奈选择】

  同样路程 坐摩的5分钟到

  坐公交想5分钟到则像“买彩票”

  王雪家住郑州市英协路与商城路口附近,上班在经六路与纬三路口,“以前上班都是开车,正常情况下也就20分钟到。”王雪说,地铁开通快一年了,她上下班很少坐,“从家走到地铁口得15分钟,出了地铁口到单位也得15分钟左右,比开车还慢。”

  但前几天,因施工需要,金水路与未来路口加了围挡,“刚围上第一天,我堵了一个小时还没过金水路与未来路口。”王雪说,第二天开始,她选择了地铁。

  早上8点她出门了,她先把车开到地铁口,是8点12分;坐上地铁,两站路连进站、出站共花了10分钟时间。出了站,她4分钟走到公交站牌,等待285路公交车,“下了公交走了四五分钟就到了”,但她等了快20分钟才来了一辆公交车,公交车绕到经七路,她下车到了公司已经9点03分了。

  第三天,王雪同样的出门时间,同样坐地铁,但从紫荆山站出来她选择了摩的,5分钟后她就到达了公司。

  “太堵了,要是坐公交、出租去公司,完全得碰运气。”王雪说,她接连一周时间都是坐摩的,从6块到10块都掏过,“挺方便的”。

  【刚性需求】

  30名乘客16名都坐过

  “又爱又恨又离不了”

  郑州是一个离不开摩的的城市,网络上不少人如此调侃。而记者在调查中发现,出了地铁坐过摩的的,还真不在少数。

  11月24日,在紫荆山地铁站,记者随机采访了30名出地铁的乘客,有16名乘客都表示坐过摩的,只是每人的次数不同,有只乘坐过一次的,也有连续坐了几个月甚至快半年的。

  坐了半年摩的的刘女士,用“又爱又恨又离不了”来形容她对摩的的感情:司机开得快,还爱在公交车和出租车之间来回穿梭,每次坐摩的都提心吊胆的。

  “早上时间太紧了,等不起。”刘女士说,她也知道摩的危险,但也只能在坐上后跟摩的师傅交代“慢点、慢点,注意安全”,并没有更好的选择。

  而记者在体验中也发现,外地在郑务工的摩的司机,一般开车都比较“猛”,逆行、闯红灯,跟公交车、小轿车抢道都时有发生,摩的的速度也非常快,尤其是第一次坐,确实是胆战心惊;而女摩的司机、年龄稍大的摩的司机,则相对守规矩些,车速也比较慢,要价也略低些。

  不过,觉得“中年人骑电动车更稳妥”,不少人都还是愿意选择年龄在三四十岁的年富力强的年轻摩的司机,而这部分司机的收入也最高。

  【背后原因】

  无缝衔接换乘难

  市区交通拥堵是主因

  地铁1号线开通的时候,郑州交通部门不是公布了可多跟地铁站衔接的公交站点和线路吗,为啥还存在换乘难呢?可能有市民该疑惑了。

  采访中东方今报记者了解到,部分地铁出站口需要步行一段才能到达公交站点,而且有些背街小巷公交车也到不了,下了公交车还得走;最主要的是市区交通拥堵,公交车不知道啥时候来,短途打出租车也得碰运气,一旦遇到堵车即便是打到了出租车还是堵得动不了,不少赶时间的乘客,只能无奈地选择摩的出行。

  以地铁1号线市体育中心站来说,虽然市体育中心站附近设有160、166、170路公交站,而且这三路公交车分别从河南教育学院、省职业技术学院等高校经过,但是,公交车的行车间隔之长加上拥堵,使得很多学生更倾向于乘坐摩的。

  在河南财经政法大学上学的李兰说,她从地铁站走路到学校得18分钟~20分钟,而坐摩的只需要5分钟,“还是摩的方便”。

  而对于紫荆山站来说,虽说地铁口与公交站相距不远,但早晚高峰都是紫荆山最拥堵的时候,“挪一步停三停,停半天了挪几步”,相比之下,摩的则快得多。

  郑州市民王先生说,有次他跟同事下班一起坐地铁出站,都是大约5公里的路程,他坐摩的,同事坐公交车,他都到家了,同事在公交车上才走了两站,“堵得走不动”。

  此外,对于前往陇海路附近的乘客来说,由于陇海高架施工,不少公交车都被迫改道绕行,像从绿城广场到工人路与陇海路口,以前坐公交车能直达,现在只能到工人路与伊河路口,下车还得走10分钟左右,不少人宁愿选择摩的,这也是这个站摩的较多的原因之一。