由于碾压，北三环生态廊道内自行车道颜色变灰近日，市民投诉称，全市一些生态廊道内的彩色自行车道，个别路段出现“褪彩返灰”现象。昨日，管理部门解释说，之所以出现这样的情况，主要是机动车碾压造成的，“根治机动车进入生态廊道，需要多个部门联合行动”。
郑州晚报记者 王军方 文/图
投诉 部分彩色道路“褪彩返灰”
“刚建好的彩色道路非常漂亮，在上面骑自行车赏心悦目，还能缓解视觉疲劳，现在有的地方已经变暗，甚至变成灰色。”昨日，市民张先生致电本报新闻热线96678反映。
在张先生的指引下，记者来到中原西路西三环口，在西侧一家骨科医院门前看到，一处彩色沥青路段已经变暗，变暗区域的宽窄正好和小轿车轮距差不多。
在这家医院西边，生态廊道内的自行车道为暗红色，道路中间颜色较暗，而道路两侧的地方，颜色则较鲜艳。在中原西路和富民路交叉口东边，自行车道上的沥青颜色较为鲜艳。
随后，记者来到西三环建设路口北边看到，生态廊道自行车道行驶的自行车较少，颜色也比较鲜艳。
北三环渠东路口东边，生态廊道的自行车道上停放了很多机动车，在没有停放机动车一侧的道路上，褪色比较严重，有的地方已露出石子的本色。
记者发现，之所以出现“褪彩返灰”情况，有的是灰尘没有及时清理，有的是已褪色。
调查 这些自行车道未超过使用年限
昨日上午，记者联系市三环道路绿化提升工程建设指挥部。
工程师李鹏飞说，施工时，厂家说彩色沥青的使用年限是6~8年，中原西路是2012年铺的，北三环是2014年11月修成、去年4月左右通行的。中原西路生态廊道内非机动车道和北三环生态廊道非机动车道工艺一样，但中原西路的彩色沥青颜色保持度比北三环要好。
“目前，这些生态廊道内的自行车道还没有超过使用年限，出现变灰的问题主要是人流、车流造成的。前期，有附近居民和商户在那里停放机动车，轮胎对沥青面层造成了损坏。”他说。
机动车是否会造成路基损坏？他说，生态廊道内的自行车道是按非机动车道设计的，短时间的机动车碾压一般没有问题，但长期碾压会对道路造成影响。
对于中原西路个别路段彩色沥青发暗的情况，他说，常有商户在那里做生意，难免将油污等遗洒在道路上，风一吹，周围的浮尘也黏合在沥青表面。
去年，他们曾对北三环和长兴路交叉口附近的彩色沥青进行冲洗，但效果不好。
措施 建议联合绿化、广场等部门集中行动
机动车等外因造成了沥青路面损坏，是否可以采取措施杜绝机动车进入。
李鹏飞说，有人在绿化带上挖开了缺口，还有的车辆是从附近广场进入的，为了防止车辆进入生态廊道，他们在自行车道出入口安装了车阻柱，“由于绿化带和广场不归我们管，我们不能在绿化带和广场安装车阻柱。”
“已装好的车阻柱经常遭到破坏，去年5月至今，仅北三环南半幅的生态廊道内，就有157根车阻柱被损坏，有的地方连续安装了3次。”
同时，管理上存在盲点。
“我们无法夜里也在那里盯着。”李鹏飞说，去年夏天，有媒体报道机动车在生态廊道中停放的情况，各区主管部门、交警支队联合执法，对占道车辆进行综合治理，收效较好，“要治理生态廊道中的乱停车现象，需要联合绿化、广场等部门集中行动。”
对于已损坏沥青路段的非机动车道，如何处理？他说，目前没有听说有好的解决办法，他们需要和设计单位、监理单位和彩色沥青生产厂家探讨解决方案。
