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京广高铁26日正式开通 里程世界第一有防护罩

A-A+2012年12月15日08:14大河网-大河报评论

  跨度大

  “穿越”,是最简单的形容。连接华北、华中和华南地区的京广高铁,穿越多个大中城市,穿越温带、亚热带气候分布区域,穿越海河、黄河、淮河、长江、珠江等众多水系,穿越平原、低山丘陵、崇山峻岭,面临软土、松软土、膨胀土和岩溶等多种不良地质,与多条已建、在建和拟建高铁互联互通。

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  设计时速350公里、初期开通运营时速300公里的京广高铁,还是我国目前建设标准最高的高速铁路之一。

  技术高

  这个“最高”来之不易。铁道部专题安排了43项科研课题,开展技术创新。其中,京广高铁经过的武汉天兴洲长江大桥,在同类型桥梁中具有“跨度、速度、荷载、宽度”四个世界第一;穿越的石家庄地下六线隧道,全长4.98公里,是我国目前隧道断面最大、结构断面形式最多的铁路隧道。

  在运营技术方面:为了满足京广高铁设计时速350公里,初期开通运营时速300公里的要求,全线采用了无砟轨道结构,采用了时速300~350公里高速动车组技术、接触网大张力悬挂技术和中国高速铁路列车运行控制系统(CTCS-3)。

  防护强

  “敢”称世界最长,京广高铁的运行安全自然备受关注。铁道部相关负责人介绍,高速铁路安全风险防控体系,为京广高铁穿上“防护罩”。特别是加强了在非正常情况下的行车安全控制,实现对风、雨、雪、异物侵限等自然灾害和突发灾害的监测预警。

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