调整
郑州铁路局列车运行图
记者从郑州铁路局获悉，除了本月26日京广高铁北京至郑州段开通之外，还对郑西本线9对、跨线26对进行了调整。
郑州局管内跨石太客专开行方案
太原—广州南1对，车次G624/1、G622/3。
太原—武汉2对，车次G634/1、G632/3、G638/5、G636/7。
太原—郑州东1对，车次G628/5、G626/7。
郑州局管内跨广深高铁开行方案
跨广深高铁开行5对，均为“G”字头列车。
北京西—深圳北1对，车次G71/2。
郑州东—深圳北2对，车次G73~G76。
西安北—深圳北2对，车次G824/1、G822/3、G828/5、G826/7。
郑西高铁开行方案
郑西高铁安排动车组列车28对。其中“G”字头25对，均按300公里/时运行，“D”字头动车组3对，均按250公里/时运行。
北京西—西安北10对，车次G87/8、G651~G668。
西安北—广州南5对，车次G98/5、G96/7、G831~G846。
西安北—武汉1对，车次G858/5 G856/7。
西安北—长沙南1对，车次G854/1、G852/3。
西安北—深圳北2对，车次G824/1、G822/3、G828/5 G826/7。
郑州(东)—西安北9对。其中：时速300km动车组列车6对，车次G2001~G2012，时速250km动车组列车3对，车次D1001~D1006。
既有线旅客列车停运方案
京广高铁开通同时，既有线旅客列车停运14对，其中本线客车10对，跨线客车4对。
北京西—汉口2对，车次D121/6、Z77/8。
武汉—北京西1对，车次D122/3。
汉口—北京西1对，车次124/5。
北京西—西安北1对，车次D131/2。
北京西—郑州2对，车次D133—D136。
北京西—安阳1对，车次D137/8。
太原—郑州1对，车次D166/7 D168/5。
北京西—武昌1对，车次Z11/2。
北京西—衡阳1对，车次K185/6。
太原-武汉1对，车次K520/21 K522/19。
北京西—信阳1对，车次K749/50。
石家庄—安阳1对，车次2069/70。
日常、周末和高峰分号运行方案
北京西—武汉13对，高峰期满图开行。周末开行11对，比基本图少开2对；日常开行10对，比周末少开1对。
北京西—西安北10对，高峰期满图开行。周末和日常开行8对，比基本图少开2对。
郑州(东)—西安北9对，高峰期满图开行。周末和日常开行7对，比基本图少开2对。
西安北—广州南5对，高峰期满图开行。周末和日常开行4对，比基本图少开1对。
担忧
业内人士发出京广高铁“上座率之忧”
可以预见，京广全线在26日贯通高铁后，将对2013年的春运起到更大的帮助作用。
京广高铁的定位处于普通火车与飞机之间，加之已经贯通南北，应该会成为返乡者们一个新选项。
但一位铁路行业的人士表示，我国高铁成网之后，其客流量将会出现暴增，但不能过高地估计网络效应对客流量的促进作用。
铁路的优势在于中短途，高铁无须成网，但铁路必须且已经成网，这张网的几条主要干道可以由高铁组成，但支线和毛细线只须普通线路即可。当然，在经济发达、人流密集的地区可以建高速城际，实行公交化运营。
对比
郑州至北京各种交通工具对比
价格
飞机：550~750元。
普通火车：K268次列车的软卧下铺票价为264元，硬卧下铺175元。
大巴车：180~200元。
高铁：预计会按已运行的高铁每公里的基准票价进行计算，一等票价490元左右，二等票价310元左右。
耗时
飞机：空中飞行1小时30分左右。
普通火车：K268次列车，途中运行时间为8小时12分钟。
大巴车：8~9小时。
高铁：约2小时30分。
