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郑州地铁1号线列车下月初调试 9月底开始试运行

A-A+2013年3月27日07:20郑州晚报 评论

技术人员在检查配电箱的工作状态技术人员在检查配电箱的工作状态

  洞通、轨通、电通、车通,是地铁建设的“四步走”程序。昨日,记者从郑州市轨道交通有限公司了解到,郑州地铁1号线离全线“电通”只差一步了。作为郑州市轨道交通1号线一期工程电力输入的两个主变电站,昨日通泰地铁变电站110千伏成功受电,新华地铁变电站也将于近期完成建设。记者 李萌/文 马健/图

  通泰变电站顺利受电

  昨日上午,金水东路通泰路西北角的通泰变电站顺利开始受电。“随着变电站的顺利通电,35千伏的电流被输送到地铁隧道。”郑州市轨道交通有限公司建设分公司副总经理王元厚说。

  “除了建设在地面的两座主变电站以外,地铁隧道内还有10个牵引变电所和多个降压变电所。生活用电需要通过这些变电站和变电所转换成地铁运行时的直流电。”郑州市轨道交通有限公司总工程师夏景辉说。

  郑州市电力公司大客户服务部项目负责人李伟告诉记者,按照设计,通泰地铁变电站和新华地铁变电站承担郑州市轨道交通1号线一期工程的电力输入,新华地铁变电站近期也将完成建设并投入使用。

  下月地铁列车开始调试

  夏景辉告诉记者,郑州地铁一号线共有通泰变电站和新华变电站两个主变电站,承担着地铁一号线运营时所需电力。

  夏景辉说,1号线一期工程第四供电分区一次合闸实现35kv交流电通(送电站点:黄河南路站至体育中心站六站六区间及出入段线、试车线、车辆段),4个大型混合变电所和3个降压所开始带电运行,这是1号线建设继“洞通”“轨通”后,实现全线“电通”的重要保障。

  按计划,随后数日,第四供电分区将依次实现直流电通和接触网电通,为4月初地铁列车下线动态调试提供充分条件。

  后备电源确保地铁安全

  对于突发失去电力输入,地铁系统是否会“瘫痪”?对此,李伟说,每个变电站都采取双回路电力输入,确保单条电力线路受到影响后依然有电力输入。

  “即使全市停电,地铁建设有交直流屏、UPS、EPS作为后备电源,地铁里的人员仍然可以在最近的站点出口转移。”李伟说。

  郑州地铁1号线年底试运营

  目前,1号线一期土建主体工程已完工,隧道洞通及铺轨工程已完工,正在进行出入口及风亭、机电安装、装修等施工。

  按照计划,2013年3月底实现全线电通;2013年6月底前完成各类设备安装和专项调试;2013年6月底到9月底,完成综合联调;2013年9月底到12月底,试运行;2013年12月底试运营。

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