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商丘高铁站设计方案公布 预计2015年建成通车

A-A+2013年10月15日08:02东方今报评论

高铁站效果图高铁站效果图

  (记者 陈涛 见习记者 赵文婧/文 商丘广播电视台记者 李恒/图)2015年建成通车的商丘高铁站就建在道北,与现在的商丘火车站南北对称,融为一体。容纳24组铁轨,12个站台,规模仅比郑州高铁东站少了4个站台。商丘高铁站总建设投资68亿人民币,附属建设投资接近300亿人民币。

  高铁来了

  金秋十月,凉风习习,古老的豫东大地正值秋收季节。

  商丘道北(陇海铁路以北),一列火车缓缓驶过,嘹亮的汽笛划破了宁静的长空。这里的居民依铁路而居,他们和火车相生相荣,充满深情。

  1913年,法国人修建的陇海铁路经过这儿一个叫朱集的村落并设站,从此划破了她的千年寂静,将这儿与世界联在一起。

  1951年8月,朱集更名为“商丘市”,从此迎来了历史上的飞速发展期。

  岁月如烟,回望20年前,当建设京九铁路时,一个区域性京九编组站将要落户商丘,人群振奋。然而,作为“京九线上区位最好的地方”——商丘,在繁华春梦尚在编织中,却被安徽阜阳抢走了“头彩”。“京九通了车,商丘上台阶”最终成为好梦一场。商丘失去了经济发展史上一次交通建设大机遇。

  2013年,100年沧桑后的今天,这是一个将被载入史册的年份,又一个重大机遇降临商丘。经多方努力,商丘最终迎来了郑徐客运专线(也称郑徐高铁或高铁)商丘段“三站合一”(即为陇海铁路商丘站、郑徐客运专线商丘站、商合杭客运专线商丘站三个车站合在一起建设)的高铁建设新机遇。

  回望百年,商丘因铁路而立,因火车而兴。

  高铁来了,在高铁经济影响下的一座新城正悄然崛起,800多万商丘人的繁荣富强梦正在起程。

  走在商丘道北,成片的居民区和老厂房已化作瓦砾,高铁占线内的第一期拆迁工作已完成,高铁站实体建设即将开工,预计2015年7月份通车。

  商丘高铁站选址在道北老城区,征迁涉及5万多人、占道北城区人口的1/4,拆迁建设规模全国史无前例。这是商丘市委、市政府高瞻远瞩,痛下决心改造道北老城区,打造“高铁经济新城”的重大历史抉择。

  10月9日,中房联合集团、中国银行河南省分行、中铁六局集团合作投资建设商丘高铁新城及配套设施综合项目在商丘签订了战略合作协议。商丘市委书记陶明伦,中房联合集团总裁张文清,中国银行河南省分行行长仇万强,中铁六局集团总经理马江黔就高铁新城建设和规划进行了具体磋商。商丘,高铁梦已开始起航。

  (1)便捷:零换乘让旅客体验“速度超快感”

  据东方今报记者了解,郑徐客运专线是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。郑徐高铁西起郑州东站,东至徐州东站,线路全长361.937公里,其中河南省境内252.826公里、安徽省境内73.436公里、江苏省境内35.675公里。线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等9个车站,其中郑州东站和徐州东站为既有车站,商丘站为既有车站扩建,其余6站为新建车站。

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