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郑州机场T2航站楼2015年完工 实现出国一日往返

A-A+2014年3月11日08:02大河报评论

 新郑国际机场,外籍货运航班正在装运货物。 新郑国际机场,外籍货运航班正在装运货物。

  记者 乔伟辉 文 李康 摄影    

  阅读提示早上在周口喝胡辣汤,中午在韩国吃烤肉,晚上回郑州吃烩面……在灿烂的阳光下,河南人完成一次出国旅行,这是白日梦吗?随着郑州机场二期工程快速推进、国际航线不断开通与加密、“米”字形高铁的规划落地,不说位于高铁十字框架上的城市,就连河南铁路交通相对不便的南阳、周口、濮阳等地,依靠航空、铁路、公路交织的多式联运,实现出国一日往返的梦想已触手可及。接天地之灵气,迎八方之宾朋,在速度引领的航空时代,河南区位、交通优势进一步得到强化。

  [机场建设]T2航站楼一天一个样

  3月5日上午,一阵风迎面袭来,42岁的王云武赶紧闭上眼,扭过头。风过后,他下意识地清理耳朵、鼻子和面颊上的灰尘,看见记者,他咧开干裂的嘴唇笑了,“对我们干建筑的来说,风沙大点不算啥,最难熬的是冷”。

  王云武是湖北人,他所在的工程队隶属中建三局,负责郑州机场二期T2航站楼东西指廊项目。去年11月,他们600多人的工程队率先进入机场二期工地。那时,工地刚刚完成拆迁,大面积的空地上,还没有多少工棚和脚手架。现在,多家施工单位都已进场,一些地面建筑正在一天天长高。

  东西指廊项目要求3月底封顶,按正常工期,需要到6月才能干完。为了赶工期,他们昼夜不停施工,很多工人春节都没回家。

  王云武知道这个项目非同寻常,因为几乎天天有领导到工地视察。项目经理也常强调:“这是连天接地的大枢纽工程,百年大计,马虎不得!”虽然工期赶得紧,但质量要求严格,对每道工序,机场方都仔细审验。

  [扩建意义]枢纽建设关乎河南发展

  王云武们知道他们加班加点建设的工程很重要,但不知道到底有多重要。重要到命之所系,从某种程度上说,交通区位优势是河南最大的优势,交通枢纽是河南的命脉!

  3月6日,李克强在政府工作报告中提出,以海陆重点口岸为支点,形成与沿海连接的西南、中南、东北、西北等经济支撑带。对此,河南省人大常委会副主任张大卫解读说,“海陆重点口岸”中的“陆”,虽不能说特指郑州,但肯定包括郑州在内的内陆口岸建设比较好的城市。

  机场二期工程是河南交通枢纽建设的重中之重,因为,现有的机场运力已经饱和,无力支撑快速崛起的河南向更高层次发展。

  郑州航空港区管委会党政办副主任李自强介绍,随着航空客货运快速增长,去年客运总量1314万人次,货运总量25.6万吨。新开航线53条,航线总数达到143条。1997年建成通航的郑州机场,其承载能力严重不足,飞机降落时甚至出现空中盘旋的情况。

  “赶工期”的不只是建筑工人,郑州航空港区管委会负责人说:建设之前需要拆迁,机场二期项目需新征地8587亩,涉及6个村庄,3255户、13044人的170万平方米的房屋需要拆迁,是航空港区近年来一次性规模最大、耗资最多、涉及面最广的征迁行动。去年5月24日,征迁动员,去年11月底,征迁完成。

  加班加点是因为时不我待,按照规划,2015年年底,T2航站楼将投入使用。

  机场二期工程按满足2020年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设计,在现跑道北侧建设长3600米的第二跑道和滑行道系统。升级后新郑机场飞机停机位达到43个,最大的停机位可以停包括空中客车A340和波音B777在内的最先进的飞机机型。

  届时,郑州机场将成为继上海虹桥机场之后,全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式无缝连接的机场。

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