编者按：
郑州，一座火车拉来的城市。
从籍籍无名的郑县，到如今一跃成为国家中心城市郑州，关于郑州的记忆，有无数切口可以作为注脚。
但始终无法绕过的，是曾经的燕庄。
从毛主席视察的麦浪起伏的燕庄村，到如今高楼林立的商业地标“曼哈顿”；
从曾经停飞喷洒农药飞机的郑州东郊燕庄机场，到如今成为“国际郑”靓丽名片的郑州CBD中央商务区……
燕庄的变迁历程，浓缩了郑州城市变迁的珍贵记忆。
燕庄的前世今生，承载着郑州城市变迁的典型故事。
2018年，是庆祝改革开放40年的重磅节点。40年来，郑州发生了翻天覆地、日新月异的变化。映象网以燕庄的变迁为切入点，着重截取1978-2018四十年的时间刻度，从城市建设、交通改善、居民生活方式等诸多方面，为郑州改革开放四十年，乃至河南改革开放四十年，钩沉作注，力图为一亿河南人，提供一个直观展现郑州改革开放四十年以来伟大成就的窗口。
核心提示：
东边日出西边雨，这是大城市的专利。
燕庄被融进城市的步骤，正是郑州晋升国家中心城市的发展脉络。
从市区尽头到城市心脏，“身份”的转变，让燕庄见证了郑州版图的扩张。
映象网记者 陈伟然
七、八十年代的郑州城区鸟瞰图“一辆自行车逛遍郑州”的年代，燕庄是这座城市的“尽头”
“80年代我上中学，当时骑着一辆自行车就能逛遍整个郑州。”70后郑州人高伟说，当时从郑州西郊的华山路骑自行车到东郊的燕庄，大概需要50分钟的时间，“那个时候到燕庄就等于到郑州的‘尽头’了，因为再往东走就只剩下一眼望不到边的农田。”
1982年郑州市区总体规划图据相关资料记载，1981年郑州市区面积65平方公里，市区城市人口只有约78万人，仅相当于现在一个县城的规模。
“在20多年前，我们现在所在的位置就是一片水稻田。”在金水路未来路的燕庄村村委会，燕庄党总支书记宋长润告诉记者，原来这里没有未来路，也没有顺河路，只有一片片庄稼地，“燕庄当时之所以被称为郑州东郊，正是因为这里是郑州城区的最东边。”
曾经的107国道绕城新线成为如今的中州大道4次改建的107国道，将燕庄“融”进城市
郑州坊间曾流传这样一首童谣：郑州郑州，天天挖沟（修路），一天不挖不叫郑州。这句话乍一听是童言戏谑，其实却从一个侧面印证了郑州城市快速发展的脚步。
“那时候燕庄到处都有新开工的工地，每天都有正在拓宽、改造的道路。”燕庄村村民张本立说，因为到处都有新开的工地，给了燕庄人新的机会，“我们村许多人放下种田的把式，开始琢磨线路、电器，到工地做泥工、木工、电工。”
其实不止是燕庄，从上世纪90年代开始，整个郑州都在快速发展，就像童谣里所说，每天都在大刀阔斧地搞建设。
如果说八、九十年代的燕庄还是郑州东郊的农村，那么4次改建的107国道，则将燕庄慢慢“融”进了城市。
1981年，北京至深圳（107国道）、连云港至天水（310国道）两条国道被划定在郑州城区交会。
1989年，因黄河花园口公路大桥通车后，107国道南北向车辆骤增，为避免大量过境车辆进入市区，当时市区东侧规划建设了一条新公路（如今中州大道）。
1989年通车时，这条路被称为107国道绕城新线。而“绕城”这两个字足以说明当时城区边界在中州大道以西，也就是说，燕庄从郊区变成了市区。
1998年，郑州环城快速路开始建设，中州大道则被作为东三环的一部分，成为城市市政道路。随后中州大道以东5公里外又建设了107国道新线，也就是后来的107辅道。燕庄则被划进了郑州的三环内。
2009年，因郑东新区建设，107辅道再次被圈进市内。这条路被东移3公里，建设成为新107国道。2014年，107国道后又迎来第四次改建：往东再移9公里至中牟万三公路一线。
30年的时间，燕庄在城市区位中的变迁，因107国道改建，经历了从郊区到市区再到完全融入城市的改变。而这30年里，郑州的城市边界也向东扩张了17公里。
郑州地铁燕庄站东边燕庄艳阳高照，西边高新区却下暴雨，恍然发现“郑州原来已经这么大了”
70后郑州人高伟说，过去骑自行车从西向东穿越郑州城区需要50分钟时间。
对于80后郑州人黄迪来说，虽然现在从西向东穿越郑州也还需要50分钟，但他行驶的距离却远了快一倍。
“我住在高新区，在曼哈顿上班，每天坐地铁从郑州大学站上车，到燕庄站下车。”
对于城市框架不断拉大，从小在郑州长大的黄迪给记者讲述了这样一件趣事：今年夏天的一天，他坐地铁下班回家，到家中后听妻子说，高新区快要被暴雨淹没了，“一开始我以为我老婆在开玩笑，因为燕庄从早到晚没有见到一滴雨。最后我恍然发现，不知不觉中郑州已经变得这么大了！”
郑州城市发展、建设的速度之快超出了许多人的想象，甚至有人说“郑州一天一个模样”。
有这样一组数据可以看出郑州城区发展的速度。
1984年郑州市城市总体规划获得国务院批准，其中提到：1985年郑州人口控制在85万人，用地面积71.2平方公里；到2000年人口不超过100万人，用地面积在104.8平方公里。
而实际情况则是，1985年郑州中心城区人口数已达90.4万人，用地面积达72.2平方公里；2000年，郑州市区人口已超200万人，建成区面积达到133平方公里。
而到2017年，郑州市建成区面积已达830.97平方公里，总人口达988.1万人。
如今打开郑州地图，人们口中曾经的郑州东郊燕庄，俨然已成为城市中心区域的一部分。
在郑州东建材经营壁纸生意的杨军，2001年举家从老家商丘搬来郑州，并在玉凤路附近购买了一套商品房。
“2001年刚搬来燕庄时，觉得这里的位置还挺偏的。”据杨军回忆，当时晚上带孩子出去散步时，因街上人很少，他还很得意自己精心挑选的房子有一种“远离城市喧嚣的安静”。
杨军的这种“得意”没有持续多久，就被城市发展的步伐所淹没，“如今这里不仅人越来越多，车也越来越多，现在别说安静了，开车回家都要堵车。”
燕庄语录30+
郑州人黄迪：不知不觉中郑州变得特别大，但因为地铁的原因，郑州又变得特别“小”。
40+
郑州人高伟：过去燕庄是郑州的东郊，现在却很少有人再用西郊、东郊来形容郑州的城区。
50+
燕庄党总支书记宋长润：燕庄融入郑州城区的过程，也是郑州城市发展的缩影。
60+
燕庄村村民张本立：107国道当时给燕庄带来的不止是交通便利，更是许多商业机遇和就业机会。
大事记
1981年，北京至深圳（107国道）、连云港至天水（310国道）被划定在郑州城区交会。
1982年，改革开放后郑州第一轮总体规划出炉，郑州被定位为河南省省会、重要铁路交通枢纽和以轻纺工业为主的工业城市。
1989年，107国道绕城新线通车。
1998年，在改革开放后郑州第二轮总体规划中，国务院确定郑州为河南省省会、陇海—兰新地带重要的中心城市、全国重要的交通枢纽、著名商埠，并提出城市东、西为郑州主要发展方向。
1998年，郑州环城快速路开始建设，中州大道则被作为东三环的一部分，成为城市市政道路。
2000年，加快开发郑东新区。
2002年，金水区区划调整，成立未来路街道办事处，将燕庄行政村划归其管辖之内。
2010年，郑州改革开放后第三轮总体规划，郑州被定位为河南省省会，我国中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通、通信枢纽，国家历史文化名城。
2013年12月28日，郑州轨道交通1号线（一期）开通试运营。
2018年，《郑州市城市总体规划（2018-2035年）》是改革开放以来第四轮城市总体规划。提出把郑州建设成“具有创新活力、人文魅力、生态智慧、开放包容的国家中心城市”。
