未来车机爆点 实景导航继续领航
实景导航继续成为汽车后市场宠儿，6月27日郑州展上，后视镜领军品牌江西沃可视推出的后视镜新品吸引了众多眼光。这其中，精细化的实景导航仍然是展商、4S店等合作伙伴最为看重的卖点。
后视镜的成功要诀
2015年汽车后市场一个值得大家关注的动向发生在后视镜上。经历了2013年到2014年的兴起和爆发，2015年车载导航后视镜开始出现两种走向，以通用方案与公模为代表的低水平重复类后视镜在不断杀价中慢慢走进死胡同，与此同时，也有不少厂家不断把新的体验和功能注入到后视镜中，大家极力寻找产品差异化。不要忘了，有一个产品差异让沃可视足足领先了三年，那就是美行开发的实景导航。
实景导航，让路口从此不再拐错
当用户开车在城市道路上，传统的导航指令不够直观，车主注意力无法完全集中在声音指示和地图图标上，有了实景导航，把实景与转向标志重合在一起，大大提高了车主阅读地图的能力。
车载后视镜其实是基于PND(便携式导航)技术基础上的一个产品形态创新，后视镜刚刚问世的时候其实没火起来，直到行车记录功能和实景导航功能的出现，才大大提升了用户体验，虽然现在价格慢慢回归，但做后视镜利润远远高于PND。某种意义上，可以说一个技术创造了半个市场。
实景导航的起家之路
八一八历史吧，2011年，沃可视一抛500万开发费，让中国最大的独立导航软件公司美行科技为其开发了实景导航技术。沃可视作为一家新兴品牌，董事长余杰可谓是进行了一场豪赌。因为实景导航，是把基于摄像头拍摄到了影像数据与地图数据还有导航指令进行融合的高科技，相当考验软件算法水平，同时又对产品提出了硬件要求。
首个搭载实景导航的后视镜产品
也就是说，如果没有前置摄像头，要实现实景导航根本无从谈起，而增加硬件是要成本的。如果所有的厂商都限于成本，不能够标配摄像头，美行这匹千里马最终也无法遇到伯乐。而这时，中国碰瓷党的蓬勃兴起，社会热点对事件的不断关注，恰好把行车记录功能推到了前台，自带行车记录功能的后视镜不但满足了消费者的核心需求，也为美行的实景导航找到硬件落地契机，一旦消费者体验到实景导航，会感受到与模拟导航的巨大不同，迅速建立喜爱感。事实证明这500万花得太值了，为沃可视成为行业领先品牌奠定了基础，并在2015年引爆了中国后视镜市场。
实景导航将为车机拉开差异
2015年，我们看到实景导航功能继续在后视镜上全面开花，因为不标配前置摄像头没有行车纪录的产品基本拿不出手。然而，这并不意味着实景导航已经无法制造卖点。因为还有一个庞大的市场有望因为这个技术获益，那就是车机。
车机的实景导航体验同样精彩
传统车机只负责汽车导航影音娱乐，但随着行车记录功能越来越受到重视，厂家想拉开与竞争对手的差距，标配前置摄像头是个好选择。一来满足了用户的功能需求，让用户不必单买行车记录产品，二来也能创造新利润空间。这时候如果在软件上匹配实景导航，车机体验会更进一步。
实景导航也有差异，美行科技的有关人士介绍，好的实景导航，要把导航引导线、车道引导线和转弯引导线等关键信息标志在摄像头采集的画面上，一是准确对应，二是允许和地图同屏分区显示。
实景导航也有高下之分
360汽车网点评：受硬件要求限制，实景导航的起步其实不快，到今天应该说是开始有了充分普及的基础。我们相信，后视镜和车机生产商已经开始关注这一块市场机遇，及早充实到产品中来，会让企业赢得不错的发展良机。
