汽车改装学习 五步助你成为改装达人

　　对于人们来说，汽车改装就是一个跨界的艺术品，它把各种迥异风格杂糅在一起，提炼，混搭，然后成型！繁忙的都市，一个灵感，一种玩法……就可以形成一种潮流，汇成一种文化。 

　　时至今日，随着汽车在生活中的普及，不少人在追求动力性能改装的同时，更多地将目光转投于汽车外观方面的改装，他们期望在型体和色彩艺术中变得与众不同，于是这个二次再创造的过程就融入了强烈的个人审美及文化品味，久而久之，便形成了一种玩法，成为一种时尚。然而最初的汽车改装来源于赛车运动，赛车手为了让座驾拥有更快的速度和更强的动力，想法设法地从各方面提高汽车的机械性能。 

　　开山鼻祖性能派：目的就是使车辆某几个方面的性能达到极致 

　　既然最初的汽车改装源于赛车运动，自然最初的改装就是为了提升车辆的性能。于是性能派自然也就成为了改装界的开山鼻祖。如今，性能派也是一些大厂牌支持的流派。其改装方向主要分为动力和操控两部分，如更换高性能轮胎、轻量化轮毂，升级增压系统，更有甚者会采取更换发动机和变速箱的方式，目的就是使车辆某几个方面的性能达到极致，并保持相对平衡的状态。 

　　如今，众多的汽车比赛也分别对应着不同的改装方向，比如日本流行漂移玩法，赛车手们就会在自己的座驾上加装LSD限滑器、定吧，以增大转向幅度美国流行直线加速赛，选手们就会为了比赛增大自己赛车的马力，有的还会加装氮气加速系统在欧洲，赛道上才能论英雄，于是车辆在动力和操控上的高度平衡就成为选手们的注重点。 

　　不过，由于性能派对于车辆改装的技术要求比较高，程序也比较复杂。于是一些人将注意力放在了车辆的外观上，便形成了更多的改装流派，如DUB个性风、VIP奢华风、HelaFlush潮流风，这些风格没有好坏之分，有的只是适不适合你的个性。 

　　DUB个性派：保证座驾足够拉风 

　　DUB原是一本介绍美国改装车和豪车的杂志名字，后来杂志创立了“DUB改装车展”，并且引领了一种特有改装风格，其标志之一就是20寸或20寸以上的轮毂，这也是DUB美国俚语的意思。说到DUB，不得不提Hip-Hop风，这种起源于非洲的“轻摇摆臀”风最初只是非裔及拉丁裔青年们无所事事时玩出的一种风格，经由美国传播后迅速席卷全球并且渗透到文化生活的各个方面，后来便形成一种文化。 

　　Hip-Hop文化代表的是一种勇于尝试，展现个性的生活态度。宽大的衣服、沉甸甸的金饰、“YoYo!”的口语习惯……这种随意的美式Hip-Hop风运用到汽车改装方面便表现为从里到外的夸张，而这也正是DUB风格的核心所在。 

　　个性的体现是DUB风格的完美定律。在车型的选择上DUB没有特别的限制，SUV、超级跑车、大马力的皮卡……都可以被拿来改造。他们把一些原本就相当高的汽车车身再度调高，配上最小20英寸不设上限的镀铬铝圈，炫丽的烤漆车身以及个性的车身喷涂……来保证座驾足够拉风。除了外观外，内饰方面也同样汇聚了车主们的个性精髓，他们有时直接采用手工方式打造一个时尚的酷空间，比如重新打造中控台，改装大尺寸的赛车仪表盘，甚至会把后车厢载满喇叭，让所到之处，尽是RAP! 

　　VIP奢华派：车型大多为高级豪华车 

　　VIP意为“非常重要的人”。日本VIP改装风形成在20世纪80年代初，与美式自由风不同，日本一直以严谨、庄重作为文化的主基调，于是VIP改装风也相应地与高级、尊贵挂钩，车型也多为大型的高级豪华车。 

　　由于财力、胆识、社会地位等原因，VIP改装最初仅在日本黑帮内部进行，那时的黑帮成员大部分都是以前“玩车”的暴走一族，为了搭配自己的身份和地位，他们对自己的高级轿车进行了换包围，加轮圈，降车身等一系列夸张大胆的改装，使其霸气外露。后来，这种风格慢慢被普通大众接受并流行起来。 

　　与DUB相似，大尺寸的镀铬铝圈，炫丽的烤漆车身也是VIP改装的标志特征，但不同的是，VIP更倾向于将车身调低，在大尺寸轮毂的陪衬下，车就像伏在地上一般。霸气的外形还需奢华的内饰来作陪衬，越奢华才越能体现VIP的价值所在。真皮座椅，水晶，宝石……都是奢华内饰的组成部分。当然，车身玻璃自然少不了贴上深色的玻璃膜，因为足够的私密性才能衬托出车主的高贵。 

　　HelaFlush潮流派：轮毂轮胎齐平 

　　把HelaFlush定义为潮流风并不是因为它是最近几年才有的一种汽车改装风格，更不是因为它正处于白热化阶段，而是因为这种风格的开创者是几个时装界的潮人。他们灵感来源是日本一种漂移车的外观风格，这种漂移车利用宽边和offset(轮毂负值)很低的轮毂以及拉伸很大呈外八字形的轮胎营造出一种极富进攻的外观效果。于是这几个潮人在此基础上把自己服装理念融入其中，从而开创了一种新的改装风格和潮流文化。 

　　HelaFlush翻译过来就是“超级齐平”的意思，它的显著标志首先是轮毂轮胎齐平，并且与车身保持一个自然的整体性其次就是低至极限的车身高度，当然这个高度因车而异，衡量标尺就是从侧面看不到轮胎和叶子板中间的空间。只有这两项都达到了，才算是真正的HelaFlush。 

　　HelaFlush风格与VIP风格虽然在车辆外观上有些相似，都有夸张的包围，低矮的车身……但两者在其他方面却大为不同。首先HelaFlush在车型的选择上很广泛，很多小型车都是它的热门车型。另外，HelaFlush追求的是特定的轮毂安装效果，它是在此效果上的一种随意改装，所以在风格上更显简单随意性。但由于路况、用途等原因，不是所有人都能接受和欣赏这种风格，因为极低的车身在行驶途中难免会出现蹭叶子板的尴尬。所以，HelaFlush代表的更多是一种态度，一种勇于尝试的精神。 

　　TIPS ：五步助你成为改装达人 

　　看了以上的改装流派，你是不是立马也想把爱车来个翻天覆地的变化？别急，看完以下五路招数，你定会成为今夏的改装达人。 

　　1.改色+加套装件 

　　所谓人靠衣装马靠鞍，自然车辆要吸引人，也要先从外观上下功夫。一般来说，这一步分为改色和加装外观套件两种套路。作为改装的入门级别，车身改色是最简单也相对廉价的改装方法。一般来说，车辆以黑、白、灰、棕、银、蓝为主，所以“撞衫”在车界来说是再平常不过的事情。所以，若想在人群中凸显自己，可以采用贴膜和喷漆两种方法将车身改成属于你的幸运色或者喷涂上个性图腾。 

　　所谓外观套件，包括中网、侧裙、尾翼以及一系列空气动力学选装件的改装。有时候一些厂商会为顾客打造一套原厂的外观套件，如宝马的MPerformance、奔驰的AMG套件等。当然，既然是原厂套件，价格自然也是不菲的。 

　　2.轮毂和排气 

　　若想将别人的眼光紧紧锁在自己的爱车上。一对抢眼的轮毂和拥有一副“好嗓子”的排气管是必不可少的。从技术上来说，轮毂分为锻造和铸造两大类，前者重量轻，抗压能力强，但是价格相对较高。这让那些囊中羞涩的改装迷们有些为难，不过一个来自日本的利好消息可以解决他们的这个烦恼，那就是FSW铸造技术的轻量化水平和强度已经非常接近锻造，相信这一技术可以让改装迷们节省不少“银子”。当然，奉劝各位的是，千万不要一味地追求尺寸大、宽度大的轮圈，因为如果爱车驾驭不了这种大轮圈的话，不仅不会增添色彩，反而会深受其害。 

　　对于改装迷来说，排气管口的直径和声浪的大小是弄一辆改装车性能高低的“硬指标”。降低排气回压，让废气更顺畅地排除也可以让发动机的进气效率得以提升，从而发挥出最大的扭矩和功率。不过需要注意的是，低回压的排气改装并不适合小排量的自然吸气车型上，因为本来就弱的低速扭矩加装低回压的排气装置后会削弱其扭矩。 

　　3.避震和制动 

　　所谓好的改装，除了有良好的操控性，还得有舒适性。于是，避震就成为一个人人都会改动的位置。另外，改装界还有一种一低遮百丑的说法，这也让加装避震成为人人必会的招术。短弹簧和绞牙避震都可以让车辆以低姿态出现在人群当中，当然为了以防万一，加装一个随时可以调整底盘高低的启动悬挂也是必不可少的。 

　　制动改装也是性能改装的重要部分，硕大的刹车卡钳不仅会让车辆的性能得到进一步提升，同时还会增加车辆外观的狂野性。不过，加大制动碟片以及大卡钳的同时，也要处理好刹车皮和制动的散热问题，只有这几项同时做到，你才算真正学会了这一招。 

　　4.电子系统 

　　对于如今的改装车辆来说，智能化是必不可少的。虽然现实中并不能像电影中那般智能，但至少我们可以让自己的爱车跟上互联网+的步伐。电子系统的改装比较广泛，从倒车影像的加装到刷ECU调整发动机的数据，再到涡轮控制器……都属于这个招术范围内。 

　　所谓科技的力量是不可小觑的，在改装方面，通过数据来调整车辆性能的方法就是最好的例子。这是因为每次硬件方面的改装、拆装都会多少造成磨损或者金属的形变，而精密系统的任何一点误差都会成为事故的原因。而电子系统的加入就让这一切都可以在事故之前得到解决。 

　　5.发动机 

　　其实这个终极秘籍谁都知道，但是运用好它却并非容易。发动机的改装可以从根本上提升车辆的动力性能，加涡轮、换装更大尺寸的涡轮都会让你车辆的“暴力”提升几个等级，这是因为加装涡轮后可以把废气重新压回发动机内，从而提高其燃烧效率，增大其动力输出。但是这些涉及到核心部件的改装匹配度和安全性都是这个阶段的改装所要注意的，用武术里面的术语来讲就是，稍有不慎，便会走火入魔。

了解更多郑州行情

声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。