为了出行不尴尬 须知汽车备胎怎么选
开车出门最怕的莫过于在路上出现了爆胎或漏气，这时候只能换上备胎解决问题，虽然买车时对各种配置各种研究，但备胎问题到底该咋选，其实是还是个问题，今天就来看看各种备胎的优劣和选择依据吧。
在这个没有安全感的年代，我们会常在没有安全感的灰色地带探讨人生需不需要备胎。人生的种种常常被成为探讨的对象，我们今天所探讨的只是后备箱中的那个备胎。如果发生以下几种情况，请不要惊诧：
1备胎比车上的轮胎要小；
2车上没有备胎；
3后备箱里的备胎是瘪的
在解决这几个问题之前，我们来了解下汽车的备胎。
在汽车工业早期，设计语言表现得较为粗狂，备胎作为汽车零部件中一个必须可少的装备，通常被置于车身外侧，可能是侧面或者尾部；到了7，80年代，外形设计变得稍为重要，备胎被巧妙的隐藏于车身内部，大多是在行李舱，甚至也有放在引擎舱内，除了获得更大的行李厢空间，备胎也被视为撞击时的缓冲物，现如今已经没有车型采用这种设计了；到了21世纪呢，设计领衔了车辆的生产过程，备胎被巧妙的隐藏起来，所放置的位置虽然也还是在行李厢，但总体而言，它们被隐藏得更好。此外汽车生产商对于行李厢内部的美观性及空间使用率也提出了更高的要求。
在汽车工业早期，备胎悬挂于车身外侧
目前仅用于军方的蜂窝式免充气轮胎，不考虑到舒适性和成本，对于长途旅行的SUV来说也许是不错的选择。
在今天，可以看到各种不同形式的备胎，诸如小尺寸备胎，可充气的折叠式小尺寸轮胎，防爆轮胎，甚至是以轮胎临时修补包来代替备胎。让我们逐一来了解下不同的产品在使用起来有什么不同的注意事项。
所有全尺寸备胎的替换产品最高可行驶速度均为80Km/h，不适用于具有导向作用的前轮。
紧凑性小尺寸备胎
代表车型：绝大多数紧凑型以下车型
优点：更大及更平整的行李厢空间和布局
缺点：使用不方便
不管如何争议，紧凑性备胎(spacesavertyres)已是大势所趋。在2010年，我们已经很难在市售车上找到全尺寸备胎。为什么舍弃全尺寸轮胎而采用其它一些形式的备胎呢？
无论从车身布局还是客户使用角度，厂商都给出了很充分的理由：
1紧凑型胎胎可以带来更大的行李箱载物空间；
2紧凑型备胎可以减轻车身自重，降低油耗；
3紧凑型备胎可以作出更优秀的底盘布局，譬如复杂的多连杆悬挂结构本身需要占用较多的尾部空间。
紧凑性备胎(spacesavertyres)对于厂商来说肯定是合适的，即便是有多少条貌似充分的理由，不可规避的都是压缩成本。
紧凑性备胎(spacesavertyres)即为我们通常说的小尺寸轮胎，目前已经被绝大多数的品牌车型所采用。所有的紧凑性备胎限速都在80Km/h，而且一旦车辆的前轮损坏，如果更换了小尺寸备胎，对于车辆的操控性和安全性都是有很大的负面相应的，所以厂家往往在很多时间会推荐你把小尺寸备胎放置在后轮。从安全的角度来说，无论是前轮驱动车辆还是后轮驱动车辆都是如此。
很多车型备胎位置可容纳全尺寸轮胎，大众车型不少都是如此，如不放心自行采购替换小尺寸备胎即可，但需要注意的是就算换上全尺寸备胎也不是就能长久使用，毕竟只是备胎罢了。
小尺寸备胎使用起来也有不方便的地方，首先还是需要一个相对繁琐的换胎过程。换好胎之后以不高于80Km/h的速度慢速行驶找到最近的4S店或者轮胎销售店，为车辆换上正常使用规格型号的轮胎。
最好的解决方法是看看车辆存放小尺寸备胎的位置，是否足够放置全尺寸备胎。譬如尚酷的备胎存放位置就可以容纳同规格，。总之，如果不是备胎存放位置从出厂便是针对紧凑性备胎设计的，都可以很方便的用全尺寸轮胎替换。
零胎压可续行轮胎在机构上比普通轮胎多了一层内部填充物，因为在爆胎之后仍可行驶一段距离
零胎压续行轮胎(Runflats)
代表车型：BMWMINI全系，奔驰，奥迪部分车型
优点：极大提升了驾驶安全性
缺点：成本较高，不是所有车型都可以匹配，不适合远行
顾名思义，零胎压续行轮胎的意思就是爆胎之后可以继续行驶，故又称为防爆轮胎。零胎压续行轮胎大多数是豪华品牌车型的配置，譬如BMW以及MINI品牌全系搭载零胎压续行轮胎。国内高速路上由爆胎引发的交通事故占到交通事故总数的70%，而零胎压续行轮胎便是应对此种驾驶危机而诞生的，它极大提升了驾驶安全性。
配置胎压检测系统的车辆与防爆轮胎匹配使用更为合理
为了不影响舒适性，悬挂系统也需根重新作设定
零胎压续行轮胎无疑是先进的，并且并不是所有的车型都可以匹配的。安装灵零压续行轮胎，需要满足以下两个条件：
1具备优良的悬挂系统：零胎压续行轮胎拥有坚硬的胎臂，原厂车辆在设计之初便会作出与零胎压续行轮胎相符合的悬挂调教，普通轮胎设定的悬挂系数会降低车辆行驶舒适性；
2只有配置了胎压监测系统，才可以发挥零胎压续行轮胎的功效。
即便是损坏严重的防爆轮胎，在爆胎的刹那也不带带来驾驶危机。所以防爆轮胎极大提升了驾驶安全
零胎压续行轮胎(Runflats)依据轮胎品牌和轮胎损坏情况，可在轮胎失压之后行驶80-150Km之间，同样速度限制为80Km/h。因为它的高成本和高安全性，为豪华车所采用。在中短途行驶，零胎压可续行轮胎的优势是非常明显的。
尽管防爆轮胎在安全及使用便利性方面优势明显，但防爆轮胎因为价格偏贵，郊区的轮胎零售商一般都没有库存
但远离市中心，大多数的轮胎零售商都很难在第一时间为你更换同尺寸同品牌的防爆轮胎，往往需要预定。在中国目前的轮胎零售商服务体系下，零胎压可续行轮胎的优势有很大的限制性。这个问题在汽车售后服务网络不发达的区域都会出现。
国外的MINI车主在长途出游的时候自己加装了备胎
紧凑型备胎-可折叠充气式备胎
代表车型：大众途锐，奥迪Q7
优点：带来紧凑的行李厢布局。
缺点：可折叠式设计很难保证胎壁的耐用度，使用便利性不高，不适合远途旅行。
大众途锐以及奥迪Q7配备了可折叠充气式备胎。可能是复杂的空气悬挂系统占据了过多的后悬空间，但是对于一款自重近达3吨的豪华型SUV来说，视觉上极为柔弱的可折叠充气式备胎缺乏必要的安全感。
可折叠充气备胎使用起来较为繁琐
此外，可折叠式设计理论上很难保证胎壁的强度和耐用性。如果是要在复杂路段轮胎被扎穿，我不知道换上去的折叠备胎是否足以使得车辆脱困。
另外一方面，可折叠式充气备胎在使用起来也不方便，其复杂程度是超越国内80万级途锐车主所能承受的。
无备胎-轮胎临时修补包
优点：不用卸轮胎，备胎和千斤顶及维修工具包一并省去
缺点：如果胎壁受损严重，只能等待救援了
为了减轻EVOIX的车身自重，三菱EVOIX没有把全尺寸备胎或者小尺寸备胎作为标准配置，取而代之的是轮胎临时修补包(包括补胎剂和气泵)。同样采取该配置代替备胎的车型还有长安福特S-Max车型。尺寸极为紧凑的SMART车型也没有备胎，同样以临时修补包代替，在说明书上它的名字为BreakdownKit。
比起紧凑性备胎，车辆还省却了千斤顶，维修工具包；另一方面车主也无需费劲的换胎。看起来是很不错的解决方案，对于在城市使用来说使用便利性方面不错，但同时也有很多问题：
1如果轮胎胎臂受损严重，补胎剂是否还可以发挥作用？
2车主用补胎剂补过的轮胎回到4S店还是需要再一次的修补；
3车主是不是在购车后需要进行补胎剂和气泵使用培训？
在轮胎临时修补包中，包括一个建议充气泵
全尺寸备胎
优点：符合国情，使用方便
缺点：不利于行李箱空间和平整性的布局
装配全尺寸备胎的合资品牌车型已经越来越少，因为这些车型均是在国外设计的，更多是以国外客户的使用便利性作为需求。而自主品牌车型在车辆使用便利性方面居多是基于国内用车环境而设定的，所以诸如比亚迪FO,长安奔奔及奇瑞QQ3等车型都配备了全尺寸轮胎。
从客户角度而言不用自己动手换胎自然是最方便的
科技提供便利的局限性
不管是零胎压续行轮胎(Runflats)和紧凑性备胎(spacesavertyres)，或者是轮胎临时修补包，其实都是汽车科技进步的产物。紧凑性备胎(spacesavertyres)在欧洲市场，使用起来并不会给车主带来太大麻烦，另一方面在行李箱布局和成本方面还是可以得到更好的控制，那么也是一个积极的产物。
如果要远行，全尺寸备胎当然更好
如果仅从使用角度而言，最大的使用便利性就是当轮胎扎穿或者爆胎以后不需要自己动手换轮胎，那么我们可以发现零胎压续行轮胎和轮胎临时修补报所带来的使用便利通是最显而易见的。但是这同国外汽车服务网络(譬如汽车销售网络和轮胎零售商网络)的健全是分不开的。那么在中国的使用环境下，除了零星的一线城市可以享受科技带来的便利，大多数区域的汽车消费者反之会因为这些便利性带来困扰。
在中国的用车环境下，通过对路况，4S店网络及轮胎零售商网络的考量：
使用便利性：零胎压续行轮>轮胎临时修补包>全尺寸轮胎>小尺寸备胎>可折叠式充气备胎。
使用成本：全尺寸轮胎>小尺寸备胎>小尺寸可折叠式充气备胎>临时轮胎修补报>零胎压续行轮。
安全性：零胎压续行轮>全尺寸轮胎>小尺寸备胎>可折叠小尺寸备胎>轮胎临时修补包。
但是，我们是不会因为一个备胎而改变购买的初衷。有全尺寸备胎当然还是好选择，而对于非全尺寸备胎之外所有的备胎产品，在城市使用应该是足以应付，但是如要有打算国庆这种长假出门远行，最好还是准备好全尺寸的轮胎和轮圈产品。
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