武评：汽车后市场创业的速度与激情

　　汽车保有量巨大。2014年，汽车销量突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆，预计2015年汽车后市场规模将突破7000亿元。然而传统线下4S店在店面租金逐年增长，人力成本也水涨船高，其面临这经营难题愈加严峻，而卖车已经不再赚钱。

　　4S店这块市场有机可乘。同行之间、品牌商之间竞相降价，汽车厂家过度追求市场占有率等变成赔钱销售，所以4S店的收入主要来自后服务环节，主要是配件工时精品改装及养护用品。现如今不少4S店已经倒下，倒下的店一是资金实力不足，二是没有售后服务的基础能力。

　　汽车后服务范围很大，包括洗车、保养、维修、加油、车险及停车等，前三者主要以4S店及洗车店为服务载体。在移动互联网催化下，车后服务线上线下融合趋势愈加明显。

洗车 维修 保养

　　起跑线的思考：切入点？上门还是到店？

　　洗车、维修、保养在汽车O2O中融合度高，围绕这三大块创业创业者又是怎样做切入点的选择思考呢？

　　有些创业企业第一步从洗车切入，因为洗车高频并且几乎标准化；第二步小保养等，相对标准化；最后才会切入相对复杂的维修市场。而单纯的上门洗车模式是行不通的，必须结合到店或后续其它服务。洗车虽然频次高，但要考虑后续性，当车主需要保养服务时，洗车技师在技能和设备上都不能满足，需要再招一个团队来做，而从低频的保养切入洗车相对容易，所以不管是高频还是低频，一定要和技能相结合。目前线上导流平台，大部分还是以价格做导向，对线下店的控制能力非常弱。

　　汽车维修在传统服务中存在价格不透明、小病大修等各种问题，也是车主体验服务中最大的痛点。当然客单价是后市场中最高的，同时维修也是相对重的模式，重模式下不但更容易形成用户粘性，也更容易建立起竞争壁垒。

　　尽管他们各自选择不同的切点，但其理解基本都从频率、客单、上门或到店四个维度出发。

　　在汽车后服务中消费频率与客单成正比(加油除外)，上门和到店的优劣情况大同小异。与外卖O2O的上门服务不一样，汽车后服务O2O是“自产自销”，而前者是物流服务。

上门保养 维修

　　比如上门洗车的便利性让车主受益，但也有其瓶颈。洗车场景的限制是没办法解决的问题，大多数地方像办公区，社区，还需要选择空旷的地方。除了受到洗车场景与天气因素之外，上面洗车的污水也是一大诟病，一个是洗车时污水不能溅到别人的车上，二是洗车水如果没有回收处理车车主会被投诉。前者只能选择物业管理相对宽松，场地空旷的位置进行；后者，在车的底部垫上雨布进行污水回收处理。

　　无论在洗车业务还是增加的保养业务，都是平台入口思路，整合社会劳动力、洗车店、维修店资源，线上获取用户，线下服务由第三方落地，将滴滴模式植入汽车后服务能够实现快速扩展，但问题是：线下服务质量如何保障？

　　此外，不同与4S店，维修店的收入很大部分来自配件差价，网站提供配件，让维修店提供劳务，背后是与维修店利益分配的再调整，一旦配件出货量大了之后，这种合作模式还能持续？都是不容忽视的问题。

　　维修，是汽车后服务中技术门槛最高的一个切入点，围绕维修做O2O创业中，快修先生与易修车主要通过线下加盟店的合作，由车主线上选择店面、预约时间，进行到店维修，类似的还有车蚂蚁，这些公司本质上是将车主发布的服务需求和商家提供的服务方案进行匹配。

　　上门修车与上门保养类似，除了收到天气因素制约，对场地的要求不像洗车那样严格，主要防止修车过程中机油撒漏带来的环节影响。除此之外，真正对上门修车形成阻碍因素的是“沟通”。

　　由于车主不具备专业的汽车修理知识，所以对车的故障问题拿不准，在维修下单和更技师电话初诊的过程中出现误差，从而导致上门修车技师配件不齐，而要再次返工。维修频率低，则成了用户流失的一大因素。通过增加上门洗车、上门保养的套餐服务来增加粘性，其中保养和维修的重合度很高，而整体的用户留存率能超过60%。

预约保养 维修

　　三年“鬼门关”

　　汽车后服务O2O创业的第一阶段，是选好切入点在上门或到店模式中进行打磨。第二阶段，出于频率与毛利考虑，洗车、保养、维修三块业务出现高度融合。第三阶段，就到了行业洗牌的时候。

　　当前，整个汽车后服务O2O行业正在进入第二阶段，进入门槛低的洗车O2O会提前进入洗牌阶段。那么问题来了，在模式和服务高度同质化的情况下，什么样的公司才能脱颖而出？

　　从平台的角度来说，谁能帮助车主筛选出更优性价比的方案，谁就能胜出。从线下服务的4S店和洗车店等来说，他们的服务差异化体现会很大，店面整体形象，服务人员的技术水平及服务素质，产品的性价比等等都会是各家比拼的重点。

服务人员技术水平

　　未来拼的是线上线下运营精细化能力和融资能力，团队高管有互联网背景及汽车从业背景的公司容易胜出。用车险业务将洗车、保养、维修三块业务串起来会有更大的想象空间。对于未来汽车后服务O2O的竞争格局，小编以为这个行业和团购一样，短期内百家争鸣，上门集中度很低，大约经过三年左右的市场整合，会出现前三名。其中业务越简单的，越先出局，反倒不残酷，洗车很快能分胜负。最残酷的反而是那些融到钱的，‘重灾区’会出现在汽车保养方面的O2O。

　　尽管市场空间足够大，但事实上这些汽车后服务O2O创业者已经在进行“生死时速”的比拼。

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