经销商备案叫停 4S店告别“授权”约束

　　8月1日，国家工商行政管理总局(以下简称“工商总局”)发布公告称，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　“这次工商总局作出的改变，意味着汽车经销商将不再由总经销商备案，销售汽车也不再需要整车厂家授权备案，汽车流通领域将迎来市场化。”中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖表示，“等于把汽车销售品牌授权的核心打破了，放开来让市场做决定。”

　　据了解，早些年，因市场的增长，经销商还能靠卖车赚取不菲利润，但随着近年来市场竞争加剧，消费市场供大于求的局面越来越明显，经销商从汽车厂商大量进货，汽车流通领域又“压库”频频，让很多经销商的利润需要靠汽车售后保养来支撑。

　　有业内人士称，在汽车销售的总代理经销商垄断制度被打破后，汽车经销商无需从总经销处进货，也无需获得厂家授权，他们可直接从海外进口车辆，市场竞争将变得更加充分。以往被视为小众路线的平行进口，也将迎来巨大机会，同时，今后只要相关资质符合，任意一家汽车经销商都可以去卖进口车。

　　汽车行业分析师张志勇表示，此次发布的公告同时显示出了工商总局想要“简政放权”的思路。备案程序的取消，对于企业和经销商而言，都会缩短企业授权经销商的周期，从而提升经销商建店效率。

　　“切实转变政府职能，可使市场在资源配置中起决定性作用。”工商总局在《公告》中这样阐释本次变革的意义。作为汽车总经销商和品牌授权经销商的审批部门，工商总局这份文件出台后，汽车流通领域势必将迎来新一轮市场化变革。记者毛传实习生唐智斌

　　猜想一

　　汽车超市兴起

　　工商总局《公告》规定：停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。这意味着，新政出台后，未来将出现多品牌同场竞技的局面，传统4S店只能销售单一汽车的模式可能被改写。

　　有业内人士表示，未来，汽车销售可能会出现“汽车大卖场”、“汽车超市”等多种销售方式。消费者在购车的时候，也不用花费太多时间来“货比三家”，跑店试驾，在一家店里即可找到多种车型目标。

　　“现阶段要让4S店转变成大卖场的形式还言之尚早。”长沙一家经销商负责人却说，目前的4S店都与厂家签订了授权协议，如果4S店“一店多卖”，那么汽车品牌厂家很可能采取平衡制约的方式，“比如以产能为由停止供货等”。

　　神龙汽车公司公关部主任陈随州坦言，“对于未来的‘汽车超市’还要从各方面衡量，考虑和现有体系的关系。”

　　猜想二

　　进口豪车售价暂收敛

　　新的《公告》被视为我国汽车行业反垄断的第二次出招。“对于消费者而言，《公告》会促使市场更加公平，价格更透明，特别是针对一些豪华品牌。”国家发展和改革委员会价格检测中心首席汽车分析师程晓东表示，“只是短期内经销商之间互相压价的可能性非常小，因为目前仍是卖方市场，市场环境没有变。”

　　《公告》后期所带来的市场价格影响还未显现，但作为“反垄断”手段的辅助，一些现象已经有所预言：7月25日，捷豹路虎对旗下三款车型厂商指导价大幅调整，最高降幅30万；一汽大众奥迪紧随宣布，下调国产车型原装件价格，最高降价达38%；另有消息称，克莱斯勒、宝马等车企也已在制定降价方案中。也有媒体认为，豪车品牌争相下调价格，只是为了应付“反垄断”调查，很多同款豪车的国内售价依然比国外售价高出太多。

　　不过，竞争加剧后，能带来更实惠的价格，或催生出更完善的服务体系，这是可以预见的。记者毛传

　　业界声音

　　天津一汽销售公司副总经理党仁：新政策出台后，厂家对经销商的强势管理会减弱，甚至强势品牌的强势会不复存在。经销商销售产品的自由度会加大，就像超市货架竞争原理，弱势产品想要占据好位置，需要更多付出。强者更强、弱者更弱，促进两极分化。

　　庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华：在四五线城市，一家4S店可以同时卖多个品牌，不再受“授权”和品牌管理办法的约束。很快市场会一下活跃起来，因为这个变化，未来很有可能出现很多类似“汽车大卖场”的地方，也就是说以后没有“单一4S店的模式”了，4S店就没有了优势。

　　斯巴鲁汽车(中国)有限公司副总经理李金勇：为工商总局叫好。变相取消了《汽车品牌销售管理办法》，对汽车销售行业将产生深远影响。这将不利于厂家的市场管理，对经销商有利有弊，对未来销售模式多元化发展提供了政策支持。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈昊：这是一个标志性事件，存在了十年的《汽车品牌销售管理办法》将会有重大调整，甚至可能退出历史舞台，网络形态会发生变化，市场机制、资源配置慢慢会回归商业逻辑的原点。

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