我心菲翔广汽菲亚特专场试驾会圆满结束
4月20日上午、广汽菲亚特新乡嘉宏4S店举办了：“我心菲翔—广汽菲亚特专场试驾会”活动。菲亚特菲翔采用阿尔法·罗密欧Giulietta的平台(1986年阿尔法·罗密欧被菲亚特收购)，在菲亚特与克莱斯勒合并后进行加长加宽处理，生产出了道奇Dart，随后菲亚特根据广汽集团的意见对Dart进行重新优化，造出了今天的菲翔。Viaggio在意大利语里是旅程的意思，结合菲翔这个中文名字，不难看出广汽菲亚特对它寄托的众望。
店外全景
试驾车
试驾中
绕桩
内饰我们测试车为150马力的顶配版本，低转速时还是显得有些提不起精神，轻点油门转速就会快速攀升至3000转左右，随着涡轮发力，此时加速感会有明显的提升。油门与动力输出衔接的顺滑程度令人很满意，在城市中轻松驾驶毫无问题，偶尔想来点激情？油门到底吧，它还能回馈给你一个足够给力的推背感。
6速干式双离合控制模块由菲亚特旗下马瑞利集团所提供。在换挡方面这台变速箱调校的非常轻柔，也可说略有些迟缓，没有了大众DSG上低速闯车的坏习惯，也没有双离合那种快速的换挡方式，很多时候甚至让我产生了这是一台普通自动变速箱的错觉。
这种温和的换挡逻辑照顾了日常使用感受，同时也影响到了运动性，深踩油门变速箱也无法干脆利落的做出反应，总是需要一个小的迟疑才会不慌不忙的降挡、转速攀升。
好在底盘方面菲亚特给自己挣回了不少面子，悬挂表现出了足够高的综合素质，对付细碎的震动可以很好的吸收，减震阻尼呈线性，入弯时还可以给你回馈一个很有韧性的支撑感，充分兼顾了操控性和舒适性。
测试过程中，6速双离合变速箱会对起步扭矩输出进行控制，所以起步初段非常平淡，前轮没有任何打滑迹象，这点和大众1.4T+7DSG动力总成的表现很相似。当双离合变速箱对发动机解放“封印”后，扭矩才得到彻底爆发，最终加速成绩为9.91秒，相比速腾1.4T(9.42秒)慢了一些，与我们预期的还有些差距。当然成绩快慢是一方面，家用车谁也不会去在乎那零点几秒的加速成绩，动力能满足日常需求就行了。
外观上，菲翔是一台足够地道的意大利车，而且从车头的角度看过去还隐隐约约透露出一种玛莎拉蒂GT的感觉，很漂亮。
单方面讲，如果你需要一台血统更纯正的意大利运动型车，我想Bravo博悦也许更适合你，但你要想要一款偏向于家用和舒适性的产品，那么菲翔值得考虑。
如果你对菲亚特菲翔很感兴趣并有订车意向，可前去新乡嘉宏4S店了解详情。
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