越边界·享生活 景逸SUV试驾会圆满结束
消费者的需求就是车企的使命，风行汽车率先推出了适合“首购族”使用的加大号“城市代步SUV”——景逸SUV，论轻松代步，它媲美经济性代步车；论出游休闲功能，它也绝不逊于主流城市SUV。为完美诠释景逸SUV的产品理念，“越边界，享生活——景逸SUV试驾会”于10月28日在新乡拉开帷幕，活动中，景逸SUV通过麋鹿试验、蛇形穿桩等测试项目，精彩解读了这款平民SUV的设计理念和用车价值。
东风风行景逸SUV试驾会随着近些年SUV市场的日益火爆，越来越多的厂家开始想方设法涉足这一市场。据悉景逸将于今年北京车展上正式推出一款SUV车型，新车最大的亮点是全系标配ESP。景逸SUV采用了博世的ESP 8.0系统，该系统在国内一些中高级车型中有所配备，总的来说技术还算比较成熟。
东风风行景逸SUV试驾会
东风风行景逸SUV试驾会若开启ESP，从原理上讲系统会对打滑车轮进行制动，干预起步阶段车轮的无谓空转，实际操作中这套ESP系统的效果也是比较明显的。正常起步初期车轮会出现短暂打滑，此时ESP会较为及时的介入进来，虽然此时介入时的感觉不算明显，不过反映出的介入效果还是值得肯定的。当然即便ESP介入，打滑也不可能完全避免，但是帮助车辆缓慢前行还是不成问题的。
实际操作中ESP此时介入的效果非常的明显，甚至有些生硬，明显感觉车轮受到拖拽的外力，那种感觉就像是一个陷在车辙里的车辆，无论方向指向哪里，碰到车辙的一瞬间都不得不蹭着胎壁继续沿车辙轨迹行驶。ESP突然介入这种一把将你拽会运行轨迹的感觉其实并不舒服，甚至突然的外力会让人有些“小紧张”，不过在某种情况下这却是最为简单有效的一个方式。
东风风行景逸SUV试驾会为充分体现景逸SUV在乡村路、山路和雨雪湿滑等特殊路况下的应变能力，风行汽车在试驾活动中安排了麋鹿测试、优越通过性和舒适型体验、蛇形穿桩、湿滑制动等七项测试科目。在这些严苛的专业测试中，试驾者可以体验到景逸SUV在障碍物通过、高速避险、急转弯以及特殊路面上的越野性能；也能感受到在各种复杂路况和驾驶情况下，景逸SUV的舒适性和安全性。例如，在“优越通过性、舒适性体验”中，得益于最小离地间隙达205mm的高底盘，景逸SUV跨越170mm高的路障如履平地；在麋鹿测试中，景逸SUV在博世8.0版ESP电子车身稳定系统的辅助下，轻松在高速情况下完成障碍物躲避；景逸SUV全独立悬挂的采用，也让试驾者在各项测试中体会到景逸SUV作为城市SUV特有的高舒适性。
东风风行景逸SUV试驾会在本次试驾会中，景逸SUV通过优秀的表现展示了自己被市场传诵的“三高三低”特色，这些特色共同支撑了其加大号“城市代步SUV”的产品定位。
低油耗、低噪音、低成本，让景逸SUV的车主在合理的预算下，就能获得宁静轻松的驾车体验。据工信部测试，景逸SUV的百公里综合油耗仅为6.6升，不足传统SUV的70%，，成为首款达到国家节能惠民补贴标准的SUV车型。同时，它通过7项NVH噪音控制技术，营造出静谧的车内环境。而且，这台售价仅8.09万元的景逸SUV上市前经过了多项严苛测试，故障率低，维修、保养成本也大大降低。
东风风行景逸SUV试驾会景逸SUV高通过性、高安全性、高舒适性的特点，则体现了SUV在“市外休闲”上的重要价值，让昔日“蜗居族”市内的苍白假日，从此尽显阳光海滩、世外桃源的缤纷。景逸SUV的最小离地间隙为205mm，是目前同级别SUV车型中最高的离地间隙；同时，景逸SUV的主销车型均标配了博世8.0版本ESP电子车身稳定系统，这在国内10万元以内的SUV中尚属首例，配合BA刹车辅助系统，安全性令同级车型难以企及。另一方面，景逸SUV延续风行景逸一贯对高舒适性的追求，它采用全独立悬挂，实现了操控稳定性与驾乘舒适性的统一。而高坐姿和2690mm超长轴距带来的加大号空间，进一步提升了驾乘舒适性。
东风风行景逸SUV试驾会身居闹市，心系海洋，在被汽车文明拥抱的中国城市里，人们不仅把轻松驾车出行看做生活的常态，更期待驾车享受突破生活常态，开拓视野的快乐；城市里是璀璨的现代之美，城市之外，是迷人的海水、青山，我们怎能不跨越城市的边界，去享受这生活。
单位名称： 新乡天翔风行汽车
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