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石武客专郑武段10月1日运营 豪华座椅每个23万元

来源:大河网-河南商报2012年9月5日 07:22【评论0条】字号:T|T

新型动车停在郑州东站新型动车停在郑州东站
体验豪华座椅体验豪华座椅
全车共有16节车厢全车共有16节车厢

  河南商报记者 郭富收 赵强/文 邓万里/图

  10月1日,石武客专郑州到武汉段将开通运营,线上跑的将是新型动车组列车,运营时速最高可达310公里。

  昨天,河南省副省长张大卫视察了沿线站点,河南商报记者登上新型动车尝鲜,从郑州到信阳,只用了65分钟。

  在这辆“贴地飞行的波音747”上,有23万元一个的豪华座椅,有标准赛空姐的乘务员,旅客遇险可“手刹”停车,还能无线上网……

  速度

  新型动车时速约300公里

  昨日,石武客专试验开行的是新型动车组列车,也是目前全国最先进的,咱郑州有8辆。

  这种新型动车的型号是CRH380AL。发车时记者开始计时,4分钟后液晶屏上显示时速已达295公里,5秒后跳到304公里,再过5秒达到310公里。全程下来,时速保持在295公里~310公里之间。

  石武客专郑州至武汉段正线全长482.7公里,沿途设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西等9个车站。

  从郑州到许昌,只用了20分钟。从信阳返程时一路不停,到郑州用时65分钟。“石武客专运营后,全省将进入1小时经济圈。”张大卫说。如果按这个速度行驶,郑州至武汉只需要2个多小时。

  河南商报记者了解到,现在石武客专郑州至武汉段已试运行,10月1日,将正式开通运营。

  京广客专河南公司相关负责人说,今天,郑州铁路局和武汉铁路局将动态验收报告上报铁道部,随后将提交初步验收报告和质量监督报告。

  铁道部将在9月16日、17日初步验收,23日完成安全验收,保证石武客专如期运营。

  体验

  关键词:椅子 豪华座椅每个价值23万元

  和《中国好声音》一样,椅子也成了石武客专新型动车的最大亮点。

  列车两端各有两个独特的车厢,一个是只有5个座位的“VIP观光区”,一个是有7个座位的“豪华商务车厢”,后者因为造型像蛋壳,又被称为“蛋舱”。

  这两个车厢的12个座椅,舒适度超过了航空座椅,它们可以随意调节,能完全放平。

  座椅左手边有台能折叠的“小电视”,你可以在上面看电影。

  担心屏幕光线刺眼?没关系,右手边有折叠起来的小台灯,不仅可以让你舒服地看书,还能保护眼睛。

  据乘务员介绍,这和京沪高铁上的豪华座椅一样,每个23万元。这两个车厢票价不菲,“和机票价差不多,具体价格得到23日、24日才能知道。”

  关键词:服务 乘务员都是“空姐标准”

  不仅如此,这种新型动车编挂16节车厢,可容纳1061名旅客,被大家称为“贴地飞行的波音747”。

  而以前在郑西高铁上跑的动车组列车,一般全车共有8节车厢,可载客不到600人。这种新型动车,车厢数比以前的动车组列车整整多了一倍。

  最好的列车当然要配最优秀的乘务员。据乘务员讲,石武客专上的乘务员大多是新人,几乎是按空姐的标准招聘的,“大专学历以上,身高168cm~175cm,身上没疤痕……”

  “VIP观光区”和“蛋舱”各有1位乘务员服务,其余的每位乘务员负责4个车厢。如果你是“VIP观光区”或“蛋舱”的乘客,要是有什么服务需求,可以按一下扶手边的按钮,乘务员会马上为你服务。

  关键词:平稳 几乎没有颠簸感

  如果你是手机控、微博控,不用担心手机没电,每个座椅底部,都有电源插座,你可以随时充电。记者体验了一把,插座已经通电了。

  在一般的车厢中可听到“咣当咣当”声,而据专家介绍,石武客专全线采用无缝焊接,相当于“一根钢轨”从郑州连通到武汉,这样就减小了列车与轨道的摩擦声。

  最高时速达到310公里,坐在车里会不会很颠呢?记者用一杯水和一根香烟做了试验。

  在“VIP观光区”和“蛋舱”里,时速达到310公里时,杯中水没有一丝晃动,香烟立在座位边缘也不会倒。在一、二等车厢,水面开始微微晃动,香烟“站”的时间也短了。不过这种晃动并不影响乘坐感受。

  列车内还能无线上网。记者搜索到了名为“CRH2”的wifi信号,能连上但无法打开网页。乘务员说,现在还没有开通,运营后将能实现车内无线上网。

  安全

  恶劣天气自动报警

  旅客遇险可拉“手刹”

  据介绍,这种CRH380AL型动车,在运行中如果遇到恶劣天气能自动报警。

  也就是说,在今后的运营中,风速超过警戒值时列车能采取相应措施,通过系统自动识别、自动报警,然后调度系统发出指令,对列车的运行速度进行适当控制,确保列车安全运行。

  跟着新型动车进行体验时,记者发现,这种动车每节车厢的两端都有一个拉手。

  技术人员介绍,一旦乘客发现车内车外有意外发生,拉动这个拉手就会停车。同时,司机也会得到消息,并判断目前运行区段是否适合停车,及时做出是否继续行车的处理决定。 

  而且,司机室还设有“司机警惕装置”。司机脚下有一个按钮,司机在一定时间内就得踩一次,一旦超出这个时间没有踩踏,该按钮就会发出警示,提示司机做出反应,如果司机在几秒钟之内没有做出回应,列车就会自动停车。

  配套

  “到高铁站的公交

  最多换乘一次”

  石武客专通车了,但周边配套没做好,改善出行会大打折扣。昨天,张大卫特意强调了开通运营前要“完善配套”,站在民生的角度“想细一些”。

  “最重要的是和城市交通的衔接。”张大卫说,做好配套要考虑到高铁站的公交换乘,最多换乘1次,“如果换乘两次,改善出行就没意义了。大的交通枢纽点,比如二七广场、紫荆山、碧沙岗,要有直达的公交车。这一点,郑州市一定要研究。”

  记者出发前,在通往高铁站的匝道上看到,匝道路面仍有坑坑洼洼现象,个别车辆逆行。张大卫说,“沿线各市要反思,看有哪些还没做到。”郑州火车站的脏乱差让不少乘客头疼,张大卫说,这是个反面典型,为什么问题重重?因为事前没把站前广场管理列入日程。

  “石武客专开通运营前,要把站前广场管理列入规划,一定要周密规划。”张大卫说。

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