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郑州微型公交运营近1年 叫好不叫“座”

A-A+2013年1月7日16:32大河网-大河报评论

  去年3月起,郑州市陆续开通13条“招手停”微型公交线路。在家门口就可以上车,主要途经社区、医院和商场……从开通之日,微型公交获赞声一片。然而,与大家的叫好声相悖的是,微型公交上座率极低,即使在上下班高峰期,上座率也不足50%。被广为称赞的微型公交为何叫好不叫座?郑州市是否会取消微型公交?微型公交该如何走出困境?

  体验

  一辆微型公交,一天载客不超200人次

  1月5日下午,记者在东风路中州大道站搭乘开往紫荆山的295路公交车,与在终点站就已满载的B1、B11等线路相比,295路公交车冷冷清清,只有司机和记者两人在车上。

  到站停在路边,开门之后,无人上下车,从终点站到政七街红专路站。半年来,或许车长已经习惯了一个人的公交车。

  自去年3月起,郑州市率先开通4条微型公交线路,6月份,郑州市再添9条微型公交线路。穿越背街小巷,走各种偏僻的小路,在重点站牌统一停靠,其他站牌挥手才停,车速也快。开通之后,乘坐过的市民都对这种公交车赞不绝口。

  可与赞声相悖的是,微型公交并不叫座。“上下班高峰期上座率不足50%,其他时间几乎没人上车。”郑州市公交公司一名负责人坦言,从6:30到19:30,刷卡加上投币的总额,也就100多元,客流量相对较大时,也不会超过200元。也就是说,一辆公交车在公交线路上来回走10次左右,上座量只有100多人,每个来回客流量只有十几个人。

  析因

  微型公交为何叫好不叫座

  原因1

  出行率最高的上班族没机会坐

  “微型公交上座率过低,肯定是赔本运营的,但我们不能以利益来计算一条公交线路是否值得,要为整个郑州的交通考虑。”郑州市公交总公司运营处处长张捷说,微型公交线路都不长,都在8公里以内,而且主要经过社区、学校、医院等,而作为郑州市出行率最高的上班族,几乎没有机会乘坐微型公交。

  一项调查显示,微型公交乘客以老人和孩子居多,其中老年卡占33.76%,学生卡占6.79%。而在整个公交车体系中,老年卡只占到7.79%,学生卡占到2.5%。

  原因2

  路线就为客流量不大的区域设计

  “在设计之时,我们就考虑过客流量的问题,设计走的都是背街小巷,客流量不大。”张捷说。

  记者在体验“微型公交”时发现,多条路线分为上行和下行,来回时的路线并不一致。“从家出门的时候可以乘坐微型公交去,可回来时,却不经过家门口了。”住在政七街的张大妈说,在同样的条件下,她宁可选择别的公交车出行。

  原因3

  与“大公交”换乘不方便

  按照微型公交路线的设计理念,是连接偏远小区和公交站点,将小区内的居民“拉”出来换乘其他公交车。可有市民发现,在上下班时,等候微型公交抵达主干线路,再等要换乘的公交车,太耽误时间了。

  建议

  在公交路线下面做行驶线路图

  “这个车是往哪儿开的,路过丹尼斯超市吗?”家住中州大道附近的老李对微型公交线路毫无概念,在出行时,就算找到了站牌,却看不到路线图。无奈之下,只有在等到公交车抵达后,开门问了车长才知道。

  老李说,郑州市肯定还有很多人跟自己一样,对路线并不熟悉,也不了解途经哪些区域,为何不在公交路线下面做个行驶线路图,并标出途经哪些重点区域,重点路段。

  吕先生住在文博路的一个小区,他对290路车略有不满,“好几次走到小区门口了,眼巴巴看着公交车开走,使劲冲驾驶员挥手,对方却不理不问,等下一辆还要几十分钟。”吕先生说,微型公交走的是小路,经过很多社区,车上老年人也较多,为何不能在经过小区附近的站牌时,稍作停留一番,朝小区内“张望”一下,看是否有人挥手等着赶车,这样的小细节的服务,会让人觉得更加“暖心”。

  说法

  赔本运营是为换乘地铁做准备

  针对微型公交上座率不高的问题,郑州市公交总公司有关负责人表示,目前,已经调整了发车间隔。“在上下班高峰期正常发车,在非上下班高峰期间隔发车,以免造成更多浪费。”这名负责人表示,未来几年内,郑州市还将增加微型公交线路的数量,预计线路将达到60条以上。

  “微型公交线路基本都是‘赔本’运营的,但我们不能以利益为出发点,因为微型公交还承载更重要的作用,为将来开通地铁线之后的换乘做准备、做测试。”张捷说,今年年底,郑州市地铁1号线就要开通了,但是不少市民从家门口到地铁口还需要一些距离,骑电动车去换乘地铁不太现实,走路过去又太远,打车又贵又难。

  在这种形势下,微型公交将担当“重任”,起到帮助居民从家门口换乘到地铁站的作用。张捷说,根据规划,郑州市公交线路网络按照分级进行搭建,共有四级。第一级是快速公交“快线网”,负责城市二环环线运输;第二级是城市公交“干线网”,负责南北、东西主干道的连接;第三级是城市公交“支线网”,走的是城市干道和支路;第四级是城市的“微型公交网”,主要作用是把居民从家门口拉到前三级的网络处和地铁口。(记者 田园 )

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