新浪河南|新闻|视频|城市|旅游|汽车|财经

|邮箱|注册

新浪河南

新浪河南> 新闻>民生>正文

郑州B1路公交高峰乘车难 相关部门:三环BRT可解

A-A+2013年3月11日07:52大河网-大河报评论

高峰时段,乘客想在车内转个身都困难。高峰时段,乘客想在车内转个身都困难。

  相关部门:三环BRT建成或可缓解这一压力

  阅读提示

  “过了好几辆B1了,还是挤不上去啊!”“挤个B1路比去操场跑两圈还累!”近日,大河报记者乘坐B1路公交调查采访时,经常在上下班高峰期听到市民类似的抱怨。

  而据郑州市快速公交公司有关负责人介绍,为解决高峰期乘车难问题,目前BRT车辆已经扩容6次,并采取全部车辆运营、加密车次等措施。但多措并举后,B1路在高峰期仍然“乘车难”,为什么?

  □记者 王迎节 实习生 王小林 文

  记者 李康 图

  3月8日早7点25分,大河报记者来到B1路冉屯路站,此时站台开始拥入大批乘客。然而每辆进站的B1都人满为患,很少有乘客挤得上去。

  7点35分,3辆空的B1路公交相继进站,站内拥挤减轻不少,记者成功挤上最后一辆。车辆向东行驶,几乎每个站台内都站满了候车的人。

  当天17点10分,大河报记者来到B1路起点中州大道农业路站,此时已有许多市民在此候车。一辆B1路停稳后很快上满人,仍有很多市民没能挤上车。

  17点15分,这辆B1驶向农业路方向,沿途经过农业路东、报业大厦、经三路等站台时,每个站台内都挤满市民,再加上下车的人少,因此上车很难。

  当车驶出冉屯路站后,下车乘客渐渐多了,上车乘客也少了,车内宽松起来,这种情况一直持续到19点半,车辆抵达终点站。

  19点40分,记者乘坐的B1路再次经过经三路站,站台内仍挤满了等车市民。

  “早晚高峰期,‘乘车难’主要集中在农业路段和大路口换乘站点。”一位B1路车长总结道。

  记者就此采访郑州市快速公交公司,该公司一负责人表示,为缓解高峰期B1路乘车难的现状,快速公交已“扩容”6次,车次由220次增加到480次,同时加密车次、增加区间车,而且从去年12月20日起,在郑州二环运营的1路、100路、4路、129路等7条普通公交线路也能进入快速公交专用道运行。

  那么,为何“扩容”后,B1路快速公交仍存在高峰期拥挤、乘车难的状况呢?

  “我们有日均60多万人次的客流量,而且我们位于中州大道农业路立交桥下的BRT调度站无法容纳太多车次;另外,由于进出口拥堵问题,车辆进出站也存在很大问题;BRT运行时道路拥堵也是主要原因之一,它导致我们在高峰期增加车次、区间车时的效果不佳。”该公司一负责人坦诚道。

  同时,该负责人呼吁早点开始三环BRT的建设。目前的BRT环绕二环,如果三环BRT建成后,在二环、三环之间加建支线,使整个郑州的BRT运行线路呈放射状,就能缓解很大压力。

保存|打印|关闭

新浪首页|新浪河南|新闻|视频|城市|美食|时尚|旅游|汽车|健康|教育|数码|同城|站点导航

新浪简介 | 新浪河南简介 | 网站地图 | 广告服务 | 商务合作 | 联系我们  | 客户投诉 | 诚聘英才 | 网站律师 | 通行证注册 | 产品答疑

新浪网河南人民广播电台

版权所有

分享到微博 返回顶部