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郑州新增至成都南宁等地动车 增加19对周末专车

A-A+2014年6月12日07:25大河报评论

  记者刘江浩    

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  以后,从郑州坐火车西南行,将会更加快捷。昨日,郑州铁路局公布7月1日调图方案,郑州将新增至成都、南宁、桂林等地的动车组。两对最便宜的“5元”车票列车将停运,超低票价时代,将逐渐成为历史。而大量增加周末、节假日“专车”,调配铁路运力,成为此次调图一大特点。

  便民 首次开行郑州到成都、南宁动车组

  在此次调图中,最为引人注目的是,郑州将新增至成都的动车,还将新增到南宁和桂林方向的高铁,这将大大压缩我省老百姓西南行的出行时间。

  根据郑州铁路局公布的调图计划,北京西至南宁将增开G421/2次高速动车组,增开石家庄至南宁G423/4次高速动车组。届时,预计从郑州到南宁的时间为10个小时左右,而目前,郑州至南宁最快是19小时37分,缩短了9个小时左右。

  想去成都旅游,以后可以选择乘坐火车了,此次调图,郑州将新增郑州至成都(成都东)D2201/2次动车组1对,据推测,该车运行时间大约为11个小时,比现在运行最快的T57次,减少约5个小时。

  旅游城市桂林新增高铁,也是一大亮点。不过,此次桂林方向并非首次增开高铁。此次新增的郑州东至桂林的G425/6次高铁,为郑州始发列车,将为我省老百姓去桂林出游,提供更多的便利。

  聚焦 2对最便宜的“5元”车票列车停运

  5元钱,就可以乘坐74公里,这种价格只有在火车上才可能出现。不过随着此次郑州铁路部门的调图,低廉票价的列车也将停运,成为历史。

  在此次郑州铁路的调图计划中,共有4对路过郑州的列车停运。比如,商丘-合肥的2039次列车,在商丘-安徽亳州区间,里程74公里,票价为5元。另一趟南阳-新乡的K1952车次,在南阳-南召运行区间,里程58公里,票价5元。

  另外3对停运列车分别是:郑州至西安北G2003/G2008次,郑州至成都东K745/6次。郑州铁路局管内长期临客郑州至安阳L7976/5次停运。

  据铁路部门相关人士说,随着铁路市场化改革的加快,车速、服务、硬件设施也将提高,运营成本会提升,而一些老旧的车体也将被更新的车体取代,所以,超低票价将逐步被淘汰。

  特点 迎合客流高峰增加19对周末、节假日“专车”

  在每年的大年初二、初三基本上是铁路运输最淡的两天,而即使人很少,很多车次也要照常运行,造成浪费。但是,在一些节假日期间,却一票难求,开行的车次不够用。

  为解决这个问题,使运力合理配置,铁路部门根据不同时期的客流规律,高铁实行日常、周末、高峰期等时间段开行。其中,高峰期为春暑运、黄金周、小长假运输期限,而周末为周五至周日期间开行,日常为周一至周四。

  而在此次郑州铁路局发布的7月1日调图中,记者发现,铁路部门加大了对高峰时期运力的投入。在此次调整中,有8对图定直通动车组改为只在周末开行,这些开行的方向涉及北京、武汉、西安、广州等高校、务工群体较多的城市。

  比如,北京西至西安北的G657/G668次改为周末线和高峰期开行,“这就意味着这趟平时每天开行的列车,将只在周五、周六、周日和暑运、春运、小长假期间开行。”郑州铁路局相关人士说。

  不仅如此,郑州铁路部门还新增了11对高峰线,主要方向为武汉、深圳、西安、宝鸡、广州、北京等地,比如,新增的北京西至郑州东G2565/6次列车,则只在暑运、春运、小长假期间开行。

  说法 郑州车站再次迎来逢车必停?

  昨日,郑州铁路调图刚一公布,便引来众多网友的关注,其中,部分网友认为,此次郑州铁路7月1日调图,传达出一种意思,10年后,郑州车站再次迎来逢车必停。

  2004年4月18日凌晨1时18分,由武昌开往北京西方向的Z38次列车,从郑州呼啸而过,有业内人士认为,这结束了郑州火车站建站百年以来,逢车进站必停的历史。

  郑州站逢车必停,这一现象恰恰表明了郑州站的重要枢纽地位,无出其右。但是,也有人认为,既然不办理客货运业务,逢车必停也将会给郑州车站带来接发车的压力,象征意义大于实际意义。

  针对部分网友的观点,大河报记者昨日咨询郑州铁路部门,相关人士解释,此次调图后,郑州火车站也没有出现逢车必停的情况,很多直通的过路车,都不在郑州火车站停。但是,他指出,自从郑州东站建站以来,包括此次调图之后,所有经过郑州东站的动车组,均是逢车必停。

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