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专家:义昌大桥裸露钢筋实为连续箱梁所用钢索

A-A+2013年2月2日09:12华商网-华商报评论

  一车烟花爆竹炸垮了一座桥,究竟是爆竹威力太大,还是义昌大桥弱不禁风?知名媒体人李承鹏昨日也发微博,对义昌大桥的爆炸垮塌提出质疑:“以前看战争片比如《桥》,炸毁一座桥不仅需要烈性炸药还得找到承重点,否则炸不垮。现在弄一卡车烟花就搞定……”

  祸从何起?谁来担责?关于这场事故,我们有太多的疑问……

  断裂处“钢筋”稀少合理吗?

  “那是钢索,不是钢筋是用来连续桥梁的”

  华商报:从现场图片看,桥面的断层中露出的钢筋密度很低,而且非常细,合理吗?

  工程师:图片上能看到的那个东西不是钢筋。这个桥的结构是连续箱梁的,就是在桥墩上现浇的梁、一块跟着一块架上去之后,再用钢索把它串起来。图片上看到的那几根东西是钢索,不是钢筋。钢筋在每块箱梁的混凝土中,除非那块箱梁从中间断掉,你才能看得到钢筋。

  从图片看,桥断的位置正好是两块箱梁之间,箱梁的整体是完好的,就不可能看得到里面的钢筋、结构之类的。

  1问 垮塌原因

  一车烟花为何能炸垮大桥?

  据昨晚央视《新闻1+1》栏目报道,河南义昌大桥坍塌的初步原因为:因雾霾天气导致车辆追尾事故,致拉有烟花爆竹的货车起火引起爆炸,继而导致大桥坍塌,多辆车辆坠毁。

  义昌大桥为何轻而易举被一车烟花爆竹炸垮,是桥太脆弱吗?本报记者采访了我省一位路桥专家。他毕业于原西安公路交通大学公路工程专业,从业逾30年,是“勘察设计注册土木工程师(道路工程)”。曾主导、参与包括312国道在内多条干道、多座桥梁的设计施工。现为我省某大型国有公路建设企业技术负责人。

  义昌大桥荷载能力多高?

  “它是最高等级公路桥,荷载等级也最高”

  华商报:根据义昌大桥的相关数据,它可以承受多高级别的运载?

  工程师:根据跨径、长度等数据看,这座桥属于梁式结构的公路大桥,但不应该是枢纽性的。义昌大桥的设计荷载是“公路-Ⅰ级”,这是根据公路设计货载划分的一个级别,代表最高等级的桥梁,意味着它的相关指标,包括抗震、防洪等安全系数,都应该是最高的。

  但是抗震的级别不是简单根据桥梁设计的数据确定的,还要根据国家地震局对地理、地质区域的划分来确定。而根据这座桥的设计洪水频率“特大桥1/300,大、中桥1/100”,1/300就是300年一遇,就是100年一遇,这座桥属于大桥,应该是能抗百年一遇洪水。

  义昌大桥承重多大?

  “理论上可以承重20吨的车队”

  华商报:那这样级别的大桥,理论上能承重多少?

  工程师:按照旧的标准,Ⅰ级桥应该能承重20吨,现在的新标准划分成Ⅰ级、Ⅱ级后,对照原有标准,Ⅰ级也至少应该能承重20吨。这个承重概念是整体考量的,就是说假设一个车队,车型、载重、间距、速度等都一致,然后按顺序排列上去,有可能最重的超过20吨。这是一个复杂的模型下的概念,跟现实理解的承重多少是有差别的。

  炸垮一座桥要多大威力?

  “爆炸当量足够高时,在桥面也可以炸垮桥”

  华商报:该桥长度160多米,离地高度约30米,因本次事故坍塌掉80米(南半幅),多大的威力才会造成这么大的损伤?

  工程师:这个要看它受到的是什么样的力,一般来说,应该只有横向的力才能将它推得倒。按理说,只有像洪水从侧面袭来这样的横向力才能造成大幅度坍塌,但如果爆炸的当量足够高时,相当于一定威力的炸弹,应该也是可以造成这样的破坏。

  一般要炸桥的话,肯定是炸桥墩,炸桥面的效果要差得多。但是如果爆炸的能量足够大,也是有可能炸得垮。这次爆炸的位置正好是桥的中间,是因为中间受力较大的话,肯定更容易坍塌。这就好比是拿一根扁担,两头垫起来,你用力去压,肯定是最中间的位置发生的形变最大、最吃力。同时,因为爆炸应该是发生在南半幅,因为结构上是分开的,所以北半幅就不会被影响。

  路桥施工质量如何把关?

  “政府、企业、社会等多层面把关”

  华商报:像这样的一座桥,受到这样程度的破坏,还能修复吗?现在我国路桥施工质量如何把关?

  工程师:那要经过复杂的专业检测才能知道。如果原本的桥体没有质量问题的话,它就可以在原地打起桩子,把箱梁再一个个架上去,就可以了。但这样规模的一座桥,最快修好也至少得半年时间。只要重修的施工质量没问题,应该可以保证原有承载能力和安全性。

  现行的体系,有政府层面、企业层面、社会层面等等,有很多层质量把关。至于这座桥有没有问题,没有更详细、更确切的数据和证据前,不好说。本报记者杨昊霆

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