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专家:义昌大桥裸露钢筋实为连续箱梁所用钢索(3)

A-A+2013年2月2日09:12华商网-华商报评论

  4问 桥梁安全问

  义昌大桥质量如何

  桥龄12年,两年前检测还合格

  发生事故的义昌大桥,位于连霍高速河南三门峡渑池段741公里处(西往东的公里数),这座桥梁在2001年与连霍高速洛(阳)三(门峡)灵(宝)段同步建成通车,至今已经12年。

  河南省交通厅建设管理处负责人介绍,义昌大桥最近的一次安全检测在2011年,当时显示质量没有问题。

  河南省交通部门相关负责人表示,桥梁的桥面距离地面垂直高度是37.71米,全长为208.04米,桥梁的上部结构为预应力混凝土T型梁。

  预应力混凝土是一种缓解混凝土先天上对抗拉力不足的方法。这种方法可以用来制作梁、地板以及常规钢筋混凝土难以建造的大跨距的桥梁。预应力混凝土利用钢索来提供两端的压力去抵抗和抵消由弯距产生在混凝土部分拉力,而传统的钢筋混凝土则是把钢筋直接置入浇筑了的混凝土之中。

  近年来的垮塌桥为何多不满15岁?

  有超载诱因桥梁本身也“有病”

  自2007年至今,全国范围内公开可查询的桥梁垮塌事故共有15起,其中仅三座使用时间超过15年。事故共造成141人死亡,111人受伤,18人失踪。平均每起就会造成18人伤亡或失踪。在这些事故中,没有发现有调查结论明确事故为桥梁本身质量导致。

  多地官方指超载超限为引发事故的主要原因。业内专家承认,这是诱发事故发生的直接原因之一,但桥梁本身存在的质量隐患才是事故频发的主因。

  中国工程院院士、土木工程结构和防护工程专家陈肇元曾指出,事故频发和工程设施的短寿,是“先天不足,命该注定”。

  陈肇元院士以建成于上世纪30年代,按国际通用标准设计,在超载服务的条件下仍安然无恙的钱江大桥为例,指出我国某些工程设计、施工规范或标准过低埋下事故隐患。“以房屋建筑为例,我国设计规范要求的楼层使用荷载的承载能力,大概只是国际通用标准的50%-60%,混凝土结构中为钢筋锈蚀所需的保护层最小厚度有的只有国际通用标准的一半。所以,事故频发和工程设施的短寿,只能是先天不足,命该注定。”陈肇元指出了桥梁频发垮塌背后的三个深层次原因:首先,建设速度是否过快,不少工程在客观上就不可能做到精心设计和精心施工。其次,工程质量较差是因我国的工程设计和施工技术规范或标准的最低限度要求偏低,建成后先天不足。第三,工程长期使用过程中缺乏定期检测和维修,有些事故本可避免而不能及时加固处理。

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