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电动车电池涨价 市民hold不住

2011年09月20日07:32      东方今报             _COUNT_人评论

  □东方今报见习记 黄振华

  9月16日,洛阳市一位市民去换电动车电池,却被告知,12安的一组电池需要660元,而在以前,同一款的电池才330元,市民直呼“换不起”。 

  据悉,全国各地很多铅酸蓄电池工厂被关闭,是电池涨价的主因。

  换组电动车电池多掏好几百

  一组普通的电池,价格竟然翻倍,以前只要330元,现在竟要660元。电动车用上一段时间后就得更换新电池,换上几次,新车都能买回来了,难怪市民直呼“换不起”。  

  针对电动车电池涨价,9月16日上午,东方今报记者进行了走访。在洛阳市七里河电动车市场发现,市场很冷清,买电动车的市民几乎没有。某品牌电动车一女促销员解释,因为大雨,来买电动车的人较少,但电动车和电池涨价也确实导致了销量降低。她表示,关于电池涨价的具体情况,不愿详谈。而另一家店主则称,电池虽涨价了,但自己的生意相反变好了。

  从事电动车销售行业近6年的韩朝峰告诉记者,电池从今年年初一直在持续涨价,到现在,一组12安的电池涨了约230元,20安的涨了300元左右,而一组28安的电池涨幅则为400元。

  同时,电池价格的飙升,还带动电动车平均涨价500到1000元的样子。电池和电动车涨价,使得他店里车辆销量锐减,从4月份计算,至少下滑了百分之四十。很多客户表示,接受不了电池和电动车涨价如此疯狂,还有不少准备买电动车的客户,因涨价原因买了燃油助力车。韩朝峰指着一辆电动车说,这款车以前只卖1700元,因电池涨价,现在为2590元,还是活动优惠后的价格。

  与电动车卖场冷清气氛相反,一家卖燃油助力车的卖场里,正有四位市民在挑选车子。其中的姚先生表示,得知电池涨价后,他才决定买燃油助力车。“电动车电池用一段时间后,就得换电池,一组电池动辄六七百,换两三次电池,都能买一辆新的了,换不起啊。”他感慨,还不如买燃油助力车省事。

  姓尚的一位女士告诉记者,她并不知道涨价的事。从一开始,她就打定主意要买燃油助力车,电动车换电池太麻烦,还反复费钱。同时,也有市民表示担忧,电池价格涨得如此高,以后防范小偷得更加费心了。

  铅酸蓄电池厂多数被关闭是涨价主因

  “现在即使有钱,都拿不到货,很多中小厂家因为达不到环保要求,已被关闭。”韩朝峰说,以前100辆电动车配100组电池。而前几天,厂家给他发了200辆车,却只配了50组电池。所幸,他对电池涨价有预见,在今年年初就陆续囤积了不少电池,不然就得花高价钱买。那些没有囤积电池的经销商,现在肯定面临缺货困境。  

  在他手机里,记者还看到电池生产商的短信,厂商称,浙江、江苏两地又开始了对电池行业的严查,很多电池组装厂没法开工,要货得提前预订,价格还要提高,预计电池紧张局面会持续到年底。

  某品牌电池厂驻河南办事处的负责人王建卫告诉记者,他们公司处于江苏宜兴。据公司的信息,电池行业确实遭受了整顿风暴,几乎所有生产电池的小中厂都被关闭。以前要的货,最多5天就能发到洛阳,而现在,半个月都还不一定能到。电池行业整顿,要求上环保设备,需较高的废物处理技术,这些都需要钱来支撑。货源紧张,价格上涨是肯定的。浙江人汤先生,是某品牌电池厂常驻洛阳的负责人,他表示,他们厂算是非常大的了,但是产量在近段时间也减少了一半。厂家要花很多精力应对整顿,忙着上环保设备,故产量跟不上。不过比起那些被关闭的厂家,已经很幸运了。

  锂电池将取代铅酸蓄电池

  “我们店里现在有一部分电动车是锂电池,因为铅酸蓄电池污染环境,以后将重点销售锂电池产品。”韩朝峰还做了一个预测,两到三年后,将是锂电池电动车的天下。同样为8安的电池,锂电池就得要900元左右,价格看着高,但由于锂电池工艺简单,可以将余下的钱用在电动车的材料方面。铅酸蓄电池的车材料多为塑料,而锂电池电动车的材料多采用镁合金或铝合金,轻便耐用。他对锂电池电动车的市场非常看好。据他介绍,他店里的铅酸蓄电池报废后,都是卖给收废品的,由他们再卖给冶炼厂,做成铅产品,冶炼厂在哪里,他不是很清楚。 

   而据洛阳市环保局一位科长介绍,洛阳市在电动车电池回收方面还是空白,报废的电池流向了哪里,他也不知情,以前关于手电电池回收都是公益性的行为,还没见过回收电动车电池的。

  据洛阳市师范学院一位化学老师解释,锂电池跟铅酸蓄电池相比,成本高,但轻便,寿命长,对环境污染也小,且更容易回收。同时,在使用过程中,锂电池不需要进行化学反应,而是偏重于物理性的作用。铅酸蓄电池成本很低,所以为很多行业所使用,但是对环境污染特别大,回收的话,对技术要求高。在使用过程中,必须发生化学反应。该老师还认为,锂电池现在使用虽还不是很普遍,但取代铅酸蓄电池是必然的趋势。

  ■ 相关链接 环保风席卷铅酸蓄电池行业

  据中国之声《央广新闻》报道,在近期的铅酸蓄电池企业整治中,全国有近1600家铅酸蓄电池企业被取缔、停产或整顿。环保部表示整治工作取得了明显成效,但部分企业以及业内专家表示,此次整顿打击面过于广泛,对于铅酸蓄电池产业发展将造成不利影响。

  环境保护部称,截至今年7月底,各地排查的1930家铅酸蓄电池生产、组装及回收企业中,有583家被取缔关闭、405家被停产整治、610家停产。在整治中,对铅酸蓄电池企业开展了一次全面监测,共监测2011年第二季度在生产的462家企业的2693个废水和废气排放口,对监测中发现的超标排污企业进一步采取了停产整治的措施。

  目前,国内铅酸蓄电池生产企业已经超过3000家,但真正拿到国家下发生产许可证的企业只有1100多家,超过60%的企业都未获得许可证,达不到环保生产要求。这些年,铅酸蓄电池行业遍地开花,不规范发展,背后的推手是诱人的企业利税,是地方GDP的增长。因此,地方政府多持绥靖政策,甚至故意纵容。

  对于这次整顿,有些企业人士就表示,自己的企业手续齐全、生产规范,正准备扩大规模,但整顿后不得不停止,损失巨大。中国工程院院士陈立泉、中科院院士陈洪渊亦为铅酸蓄电池本身“正名”:作为一款资源再生率高达95%以上的能源产品,其安全性、稳定性及可再生性,目前其他电池产品无法比拟。铅酸蓄电池造成的污染并不在电瓶车等使用环节,而在于生产及回收利用环节。很多大企业都建立了回收处理系统,但是缺乏回收渠道。





 

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