雪铁龙新一代车型平台 首推全新爱丽舍
全新爱丽舍目前，模块化车型平台由于涵盖车型丰富，生产开发成本降低等优势，已经成为全球车主流的发展方向。继大众推出全新的MTAG_MARK_TYPE_1_0模块化车型平台之后，网通社在日前了解到，PSA集团在中小型车市场开发了一个全新的模块化车型平台EMP1平台，而在今年9月国产上市的雪铁龙全新爱丽舍就基于这个新平台开发打造。
EMP1平台采用模块化技术开发
EMP1平台采用模块化技术开发在平台化的大趋势下，PSA集团也推出了全新的EMP1平台，它使用了雪铁龙最先进的柔性模块模式。可实现多车型共平台生产。新平台在成本平衡下，使用了更多的新材质以降低车重。通过新科技，一些可以被合并的部件和工艺被使用到全新平台上，这也带来了一定程度的减重。 从平台的开发理念和技术含量看，PSA的EMP1平台与大众最新的MQB平台都是全球同级最新的平台，引领着汽车工业的发展趋势。
EMP1平台通过各组件的标准化和模块接口的一致性实现了车辆生产的高效模块化，是目前最新、最先进的模块化平台。该平台的优点主要体现在能够有效控制研发生产成本和时间、轻量化设计提高燃油经济性、有效节能减排以及对未来新技术的兼容性上。
据介绍，EMP1平台采用轻量化设计，部分零件以铝材和钢材的复合材料打造，车身重量减少15.5公斤以上，从而带来更好的燃油经济性和性能表现。另外，EMP1平台还能够更好地兼容EPS随速可变电子助力系统、STT启停技术、ESC车身稳定系统、涡轮增压发动机等主流技术。在低阻力轮胎、三元催化优化等技术的辅助下，EMP1平台可以为消费者带来更好的驾乘体验，同时将二氧化碳排放减少20%--30%左右，达到国五/国六标准。而这一切，都是传统的同级车平台所不能实现的。
全新爱丽舍基于EMP1新平台开发2012年底在欧洲推出的雪铁龙全新爱丽舍(C-Elysée)于今年9月由东风雪铁龙实现国产上市。全新爱丽舍基于PSA最新的EMP1柔性化模块平台开发，由雪铁龙法国设计中心进行设计。全新爱丽舍与2002年的经典爱丽舍相比有了脱胎换骨的变化，轴距达到了2652毫米。在保证成本的情况下，全新爱丽舍将更多的经费用于提升产品的配置上。电动后视镜、MRN大触屏导航娱乐系统、PM2.5车内滤净系统、最新版本ESC车身稳定系统、超大尺寸四轮盘刹等超越同级的配置都将出现在全新爱丽舍的配置清单中。
雪铁龙全新爱丽舍内饰追赶大众 PSA不能在平台技术上落后
追赶大众 PSA不能在平台技术上落后所周知，大众汽车是运用平台化技术最为成熟的企业，这也成为其不断获得成功的动力之一。大众新推出的MQB平台以及MLB平台引起了大家广泛的关注，新的车型平台优势在于其更低成本和增强整车生产灵活性的特点。MQB平台的研发使它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台。未来MQB平台主要生产出高尔夫7及衍生车型外，还将生产奥迪的新A3，、Q3，西亚特新LEON以及下一代新速腾。
在激烈的市场竞争格局下，PSA集团当然不能坐视大众的优势不断扩大，全新的柔性化模块平台就是其在技术革新方面的回答。而随着第三工厂的投产、新车型平台引入和全新爱丽舍的上市，东风雪铁龙在充满信心地向年度销售目标——28万辆发起全力冲击！
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