环保从我做起 最主流新能源车推荐
近年来全国多个城市空气污染指数频繁爆表，深陷十面“霾”伏，汽车尾气被视为祸首之一，新能源汽车的关注度也因此持续上升。国内市场都能买到哪些新能源汽车，新能源汽车是否有足够魅力令我们放弃传统动力汽车？我们带着这两个疑问，对国内市场中的新能源车型和相关优惠政策进行了简单梳理，希望能够为大家选择新能源汽车带来一些帮助。
研发新能源汽车的目的是减少排放和节约能源，但售价、实用性、可靠性和维护保养费用普遍高于同等性能和尺寸的传统动力车型，令消费者心有余而力不足。为了鼓励车企研发新能源汽车，减少购车者负担，促进新能源汽车的销量增长，改善汽车对环境的影响，全球各大市场都提供了不同程度的资金和政策支持，例如现金补助、税费减免、单独摇号(指某些需要摇号的城市，单独为新能源车用户释放一批牌照，理论上来讲中签几率较高)甚至免费发放牌照等。
国家相关部门在2013年9月出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了在2013年到2015年继续为消费者购买新能源汽车给予补贴。中央财政补贴范围的新能源汽车为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，方式是直接使用现金补贴消费者，消费者只需从销售价格中扣减补贴后支付即可。2014年2月8日，国家发改委等又联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5%和10%，减小了之前制定的逐年缩减幅度，以继续鼓励消费者购买新能源汽车。除了中央财政补贴之外，国家划定的新能源汽车推广应用城市或区域也提供各种地方补贴和政策支持，其中北京、上海、广州、深圳四地在推行新能源车方面走在前列。
虽然新能源车的消费鼓励政策比较给力，但我们在实际选车购车时仍然遇到许多问题。首先是大部分能够享受补贴的新能源汽车仅在北上广深等少数城市和地区有售，并且是集中于极个别的4S店销售。其次，需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型才能够享受国家补贴。再次是地方补贴千差万别，享受地方补贴的车型需要进入地方的新能源车型目录。
2014年纯电动、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)：
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况法、公里) | |||
|---|---|---|---|---|
| 80≤R＜150 | 150≤R＜250 | R≥250 | R≥50 | |
| 纯电动乘用车 | 3.325 | 4.75 | 5.7 | / |
| 插电式混合动力乘用车(含增程式) | / | / | / | 3.325 |
| 制表：新浪汽车 | ||||
纯电动车以蓄电池组作为唯一动力源，通过电池组向电动机提供电能，由电动机推动汽车前进。纯电动车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池组相当于燃油箱。相对传统动力和普通混合动力，尤其是插电式混合动力和增程式混合动力而言，纯电动汽车的结构相对简单，技术门槛低，这也是自主品牌能够纷纷在短时间内推出纯电动车的重要原因。
纯电动汽车的技术瓶颈是电池，电池技术目前还难以解决续航里程太短、充电时间过长、电池组寿命短、更换费用高的问题，当前更适合于频繁起停或者短途行车的用车环境。纯电动车虽然实现了零排放，但发电也同样存在环境污染的问题，将治污减排的压力转移到发电环节，所以纯电动车的普及是一项牵涉诸多领域的庞大工程。
比亚迪 e6
官方报价：30.98-36.98万元
电池容量：57千瓦时
续航里程：300公里
北上广深补贴情况(单位：万元/辆)
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北京
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上海
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广州
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深圳
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|---|---|---|---|---|
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国家补贴
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5.7
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|
地方补贴
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5.7
|
无
|
1
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5.7
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|
其它优惠
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单独摇号
|
无
|
单独摇号
|
无
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制表：新浪汽车
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以手机电池起家的比亚迪在纯电动汽车方面享有其它厂家无法比拟的优势，e6则是比亚迪在电动车领域的一块金字招牌，明显领先其它自主品牌车型。与竞争对手只是借助现有车身换装动力系统不同，e6的车身是针对纯电力驱动系统特别设计。
比亚迪e6采用自行研制的磷酸铁锂电池，容量达57千瓦时的巨大电池组布置在车身底部中央位置。比亚迪e6的整备质量高达2380千克，其中电池组超过600千克。比亚迪表示这套磷酸铁锂电池在循环充放电10000次之后，容量仍能达到新电池的八成。
e6提供快速充电和普通充电两种接口，快速充电需要380V交流专用充电站支持，但仅需2小时就能充满，普通充电则需要6小时。
最大功率90 kW，最大扭矩 450 Nm的永磁电动机通过主减速器调配动力后驱动前轮。比亚迪官方表示e6的续航里程达到300公里，最高车速为140 km/h。
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