多国混战 A0级各系高销量车型行情盘点
新浪汽车讯 在A级车市场越分越细，销量越来越高的同时，A00级和A0级市场却在不断收缩。今年上半年，红极一时的微型车奇瑞QQ仅卖出3.1万辆，排名60开外，而小型车冠军赛欧也没能挤进销量前10。在风云突变的汽车市场，不禁要叹一句3年河东，3年河西。只看近两年在国内大受欢迎的南北大众都只有POLO一款车在A0级市场孤军奋战，就知道这一级别的生意并不好做。
由于东风雪铁龙和东风标致都放弃了A0级市场转而完善旗下A级车的产品布局，所以法系已经没有车征战在A0级市场。除法系以外，赛欧、瑞纳、POLO、威驰、悦翔是其他5个派系的小型车半年销量冠军。本次，编辑将对这5款车的行情走势进行分析，并推荐一款性价比高的配置。
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| A0级各系半年销量第一车型 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车系 | 车型 | 指导价(万元) | 1-6月销量排名 | 1-6月销量(辆) | 7月最高优惠 | |
| 美系 | 赛欧 | 5.68-7.58 | 11 | 124533 | 1.5万元 | |
| 韩系 | 瑞纳 | 7.39-10.69 | 17 | 105112 | 1.2万元 | |
| 德系 | POLO | 8.59-15.89 | 25 | 74800 | 1.3万元 | |
| 日系 | 威驰 | 6.98-11.28 | 30 | 62993 | 7500元 | |
| 自主 | 悦翔 | V3 | 4.39-4.89 | 31 | 62885 | 3000元 |
| V5 | 6.19- 7.59 | |||||
| 法系 | 无A0级车型(2013年12月东风雪铁龙C2停产，2014年4月东风标致207停产。) | |||||
| 2014-08-01 新浪汽车 | ||||||
这5款车型中，赛欧是两厢、三厢共同销售，悦翔则是V3、V5两款车组合出击。在当今的A0级市场，三厢车比两厢车好卖很多，而德系因为没有三厢的小型车投放在市场上，所以POLO也成为了5款车中唯一只卖两厢车的车型。这5款车可以说各有千秋，赛欧的优势是在合资车中价格最低，而悦翔的优势则是在所有同级车中价格最低。瑞纳凭借着韩国人对于时尚潮流的敏感，在外观设计上受到了市场的认可，而POLO也在年轻人里拥有着自己的粉丝。2002年就首次上市的威驰由于积累了多年的口碑，所以拥有稳定的受众。
| 车身尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 赛欧 | 两厢 | 3947 | 1690 | 1503 | 2465 | |
| 三厢 | 4249 | 1690 | 1503 | 2465 | ||
| 瑞纳 | 4735 | 1700 | 1460 | 2570 | ||
| POLO | 3970 | 1682 | 1462 | 2470 | ||
| 威驰 | 4410 | 1700 | 1490 | 2550 | ||
| 悦翔 | V3 | 4180 | 1650 | 1465 | 2410 | |
| V5 | 4415 | 1710 | 1475 | 2515 | ||
从这5款车的动力总成可以看出，1.3L、1.4L仍然是A0级车的主打排量。除了整体定价最高的POLO拥有6速手自一体变速器以及GTI车型的7速双离合变速器以外，其他车型多数仍在使用5速手动和4速自动变速器。这也表明，这5款车中除了POLO以运动、操控为诉求以外，其他车型的目标均为家用或代步。
| 车型动力 | 排量(L) | 最大功率(kW) | 最大扭矩(Nm) | 变速箱 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 赛欧 | 1.2L | 64 | 155 | 5MT/5AMT | |
| 1.4L | 76 | 131 | |||
| 瑞纳 | 1.4L | 78.7 | 135.4 | 5MA/4AT | |
| 1.6L | 90.4 | 155 | 4AT | ||
| POLO | 1.4L | 66 | 132 | 5MT/6AT | |
| 1.6L | 81 | 155 | 5MT/6AT | ||
| 1.4T(GTI) | 96 | 220 | 7DSG | ||
| 威驰 | 1.3L | 73 | 123 | 5MT/4AT | |
| 1.5L | 79 | 140 | |||
| 悦翔 | V3 | 1.3L | 69 | 121 | 5MT |
| V5 | 1.5L | 84 | 145 | 5MT/4AT | |
长久以来，各系车在国内消费者心里的刻板印象根深蒂固，比如日系车省油、美系车费油、德系车先进，法系车舒适，韩系车时尚，自主品牌便宜等等。这些传说无论是否正确，都已经成为国内汽车市场的一部分，也成为很多人第一次购车时的评价标准。但事实上，随着造车技术的发展和安全标准的演变，无论是哪个派系的车，每款车都有自己的优缺点，并非可以一概而论。想让整个市场成熟起来，还需车企、市场、消费者三方都不断进步才行。
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