尽职尽责 新浪汽车深度评测国产全新奇骏(5)
各项测试成绩
在加速测试中，由于全新奇骏所搭载的CVT变速箱比较温和，所以它拒绝了我们弹射起步的请求，顺理成章地，平缓的初段加速浪费了大约半秒左右的时间，最高0.5G的加速度也没有任何感官上的刺激体验。
从加速图中不难看出，CVT变速箱真的是相当平顺，没人任何换挡的顿挫，转速一直维持在5000rpm-6000rpm之间，最终破百的成绩为10.35秒。
刹车测试紧急制动测试中，全新奇骏车身前倾比较明显，制动姿态不是很稳定；刹车踏板在日常行驶中的灵敏度较高，脚感反馈也比较好，最终41.84米的成绩算是优秀水平，但是没有任何惊喜。
绕桩测试毕竟是SUV车型出身，全新奇骏的绕桩姿态没有那么好看，较大的侧倾显得多少有些吃力；但是从车内驾驶员角度而言，转向系统帮了不少大忙，全新奇骏基本还算是游刃有余地度过了绕桩测试，这与悬挂系统的调校不无关系。
噪音测试
噪音测试全新奇骏的噪音测试表现非常优秀，不仅仅怠速噪音很低，行驶时车内也同样很安静，即便是拉高发动机转速，轰鸣声也并不是很大。
油耗测试线路在油耗测试中，我选择了早晨上班路段来测试东风日产全新奇骏的油耗表现，出发时间接近8点，总里程为18公里，行驶时间不到一小时；由于拥堵比较严重，所以平均时速在25km/h以内。
油耗测试成绩在油耗测试中，车辆始终处于两驱模式，并且打开ECO节能驾驶开关，全新奇骏的综合油耗令人满意；而在几天之内的行驶中，路况表现很好时，全新奇骏的小计里程油耗能达到7.6L/100km的水平，这对于一款排量为2.5L的SUV车型而言，确实难能可贵。
全文总结
毋庸置疑，国产全新奇骏确实是在紧凑级SUV车型的厮杀中有备而来，由内而外的提升让它拥有更强的竞争力，各方面都很均衡的表现传承了日系车型一贯的实用风格，三年十万公里的保修政策也比较务实。虽然细节方面也有着不足之处，但是瑕不掩瑜，我认为全新奇骏在这个级别的车型中算得上尽职尽责，至少它不加价，不费油，也没有那么做作。
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