远离喧嚣寻自在 四款擅长户外城市SUV推荐
夏季和初秋的市区热浪袭人，许多都想驾着SUV去郊区避暑，不但能看看风景还陶冶性情，并与家人、朋友拉近距离，这是多么美好的生活方式。可是，当我们面对烂路或是河床砂石路时，SUV的四驱能力决定了你能否继续深入大自然探险。下面我们将推荐几款市区舒适但又颇具一些越野功力的城市SUV车型。
| 车型名称 | 指南者2.4L自动四驱豪华版 | 奇骏2.5L XL ITS+NAVI 自动四驱尊享版 | 野帝1.8TSI DSG野驱版 | 森林人2.5i自动豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 26.99万元 | 25.08万元 | 24.18万元 | 27.98万元 |
| 排量(mL) | 2359 | 2488 | 1798 | 2498 |
| 长/宽/高(mm) | 4465/1812/1663 | 4643/1820/1724 | 4275/1793/1682 | 4595/1810/1735 |
| 轴距(mm) | 2635 | 2706 | 2638 | 2640 |
| 发动机型式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(KW) | 125 | 137 | 118 | 126 |
| 最大扭矩(N.m) | 220 | 233 | 250 | 235 |
| 变速器型式 | 6速手自一体 | CVT无级变速 | 6速双离合 | CVT无级变速 |
| 信息采集时间：2014-8-11制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
进入正文之前，我们先来看看市场上的SUV情况。广义上的SUV按四驱和通过能力大致分为传统SUV和城市SUV，这两者的区别就是四驱系统以及车身结构的差别。传统SUV大多具备非承载式车身，也就是底盘属于大梁结构，相比城市SUV的非刚性车架，这样的做法自然结实了不少(传统SUV后轮或四轮采用整体桥非独立悬挂，尽管舒适性不如独立悬挂，但优点是承载力强，结构扎实，同时利于改装、维护)。在四驱方面，传统SUV通常采用分时四驱或者全时四驱，这两种四驱都是以后轮驱动为主，因而发动机基本为纵置结构。
今天要提到的城市SUV，基本是采用适时四驱(也有特殊结构全时四驱)，发动机横置，平时以前轮驱动为主，在路况需要情况下，可以自动接通四驱状态，从而帮助车辆顺利脱困。与传统SUV不同，城市SUV基本是承载车车身外加四轮独立悬挂结构，舒适性更好。通过简单介绍，大伙已经清楚城市SUV是无法和传统SUV在越野能力上一较高低，但多数城市SUV只是偶尔去户外撒欢，因此稍稍出色一点四驱系统才是关键。不能说想去哪就去哪这么夸张，但远一点，再远一点还是可以的。
指导价：18.18-26.78万元
优势：外观漂亮，配置丰富，能手动锁止中央差速系统
缺憾：2.0L车型仅仅一款四驱版本
重点推荐：2014款 2.5L CVT尊享版 4WD (25.08万元)
◆外观拥有时代设计感，远胜上一代车型
奇骏比上一代车型更为抢眼，借鉴了楼兰车型的新家族X前脸加上线条丰富流畅的侧面以及车尾风格，整个观感与之前有了天壤之别。现款奇骏不再是硬派SUV风格，大气饱满外加细节设计感出色，已经彻彻底底进化成了符合时代路线的城市SUV。
◆内饰大气舒展，做工十分出众
奇骏中控台设计并无更多抢眼指出，但整体大气而舒展，加上细节设计，远比上一代平直线条的风格更加温馨。除开黑色、米色内饰可选，新奇骏的内饰无论是材质还是做工都达到了很高的水准，不但观感上档次，手感也十分出色。另外，奇骏拥有了“CARWINGS智行++”智能服务系统，引入了车载网络功能，可以实现防盗救援、导航、路况信息等功能。
◆轴距出色，车内空间宽敞
在2706mm轴距支持下，奇骏针对178cm体验者，不但提供了前排一拳和后排四指的头部空间，更拥有超过两拳的后排腿部余地。后排地板隆起幅度不大，满载后的中间乘客腿部舒适性表现让人满意。另外，奇骏还拥有550升的行李厢容积，放倒后排座椅后，能形成一个较为平整的平面，日常用车毫无压力。
◆拥有2.0L和2.5L车型，绝大部分车型匹配CVT无级变速箱
奇骏采用代号为MR20的2.0L发动机和代号为QR25的2.5L发动机，除了入门款车型采用6挡手动变速箱之外，其余车型均采用可模拟7个挡位的CVT无级变速箱。其中2.0L车型，最大功率110kW，峰值扭矩200N.m；2.5L车型，最大功率137kW，峰值扭矩233N.m，动力输出更为充沛，也适合在野外脱困。
◆四驱系统拥有三种模式可选，并具备手动四驱锁止功能
和上一代车型一样，现款奇骏四驱也采用了主流的电控多片离合器式中央差速器，并拥有三种模式可选。2WD为两驱模式，可以让车辆保持前轮驱动方式，从而带来更好的公路操控性与燃油经济性。AUTO模式则是由车辆根据路况自动选择两驱或四驱，优点是比较省事。而LOCK模式则可以锁止中央差速器，从而实现前后轴50:50的动力输出方式。
通常在远离公路的情况下，我们可以选择AUTO模式，而如果道路一直崎岖，则选择LOCK模式，配合210mm出色的离地间隙，从而更好的让奇骏在野外可以走得更远。另外，奇骏还拥有电子制动力辅助系统，可以模拟出前后轴的电子差速锁功能，从而面对交叉轴的复杂路况顺利脱困。
平心而论，尽管这一代奇骏外观、内饰以及空间有了较大的进步，变得更为时尚宽敞，但四驱系统与底盘结构并没有被削弱，从而保持了与上一代车型基本一致的四驱能力，作为城市SUV而言，越野能力比大多数同级车型更优秀。
推荐车型理由：2.5L CVT尊享版 4WD可谓是奇骏车型中的高配版本，除开拥有前后排多个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、全景天窗、可视倒车、电动行李厢、“CARWINGS智行++”智能服务系统、驾驶席电动座椅、定速巡航等齐全的用车功能之外，更多出了并线辅助、行人探测预警，车道偏离预警以及全景摄像头，在用车方面不但齐全同时更为丰富。
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