4款即将上市微车大比拼 北京车展新车导购

　　一直以来，A00级车市场都是大部分国内自主品牌的“龙兴之地”，对于各方面实力都不足以和合资巨头相抗衡的自主车企，微车车型可以说是最好起步也最应该固守的大本营。

　　可我们在盘点去年国内这个市场的的时候发现一个不能算是问题的问题，就是，本该热热闹闹“群小乱舞”的微车舞台上在车市大爆发的2009年，除了一个合资的新奥拓以外，就少有重量级选手登场了，而自主品牌里叫得上名来的可能也只有一个好多人都不太认得的“非著名品牌”瑞麒的M1吧。

　　这个状况看来是要一直延续到今年的三月份才要有所改观了。古语云：一年之际在于春，谁不想在春暖花开之时为这未来的一年起个好头？这不，马上在 17日就要上市的长安奔奔MINI就得了个好彩头：今年自主品牌里第一款新上市的微车。借着这个开始，想必今年的国内微车市场势要打破去年的新车型匮乏的局面，而奔奔MINI看来是注定要做这拉开国内微型车舞台大幕的 “第一车”了。在春节过后的三月份以及过不久就要开幕的北京车展，将要有不少新的微型车亮相，届时国内的消费者将会有更多的选择。

　　奔奔MINI  长安汽车的再接再厉

　  官方价格：3.98-5.88万元  经销商报价：2.98-5.99万元

　　微型车本就是造面包车起家的长安的强项，可当年志翔和杰勋的失败却给了向乘用车领域进军的长安以当头一棒。在痛定思痛之后才又把目光转向了更加实际的小型车市场，如果说奔奔的成功终于是长安在轿车市场站稳了脚跟的话，那现在悦翔系列的就是再接再厉。

　　“大红大紫”就真的算是让其扬眉吐气了。而继改款的奔奔i和奔奔love之后马上就要和大家见面的奔奔MINI在此时出世，就要看成是长安进一步扩大和巩固其在微车领域地位的再接再厉之举。

　　显然悦翔的成功给了长安丰富的经验和充足的底气，简而言之就是越来越明白国人的心思，能长安在准确地把握消费者的口味和喜好方面的功力上有了显著的提升。

　　想必谁见了奔奔MINI都不会说不喜欢的，换言之就是奔奔MINI的外形很好地契合了大多数消费者的审美标准，除了那些过于喜好上过于“非主流”的人，奔奔MINI讨巧的外形是大部分人都不能抗拒的吧。先不要说是是否借鉴了丰田AYGO或是雪铁龙C1，其实无论从平台溯源上还是底盘结构上来说奔奔MINI都的确是从之前的奔奔进化而来，而在设计上这更多得加入了长安自己的元素和想法，甚至在某些细节上要比那些 “洋大牌”更符合我们国人的用车习惯和需求标准。

　　例如前脸的仿生学的雄鹰展翅设计，在车头正中类似老鹰向下弯曲的喙上巧妙地安置了长安的LOGO,而底下大的有些夸张的大嘴就像是在哈哈大笑，无疑间拉近了和人们之间的心理距离。尾部的造型也可以用漂亮来形容，从某些方面说甚至更加的出彩，全玻璃尾门随虽不是第一次在同级车里出现，但跟两边动感的尾灯搭配起来，无疑就要比其它车更胜一等了。

　　新的奔奔MINI的另一大亮点就是那款被誉为“2009年度最佳小排量发动机”的C10发动机，与德国FEV公司联手花三年时间打造的性能表现和可靠性都在同级车型中显示出优势，4缸16气门对比目前微车主流的3缸12气门引擎，各方面优势不言自明。

　　此外，长安采用的同级车里丰富装备、可靠的安全技术以及颇为人性化的空间布置格局等等都助奔奔MINI走上悦翔的成功之路以一臂之力，如果再辅助以一个合理的价格，相信不久的奔奔MINI能够把长安微车这个号角吹得更嘹亮。