延续307设计 国产标致308内饰照独家抢先披露(2)

　　底盘结构继续沿用前作

　　由于标致308继续沿用PSA二号平台，因此它的悬架形式依然与307保持一致，为前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独立悬架。当然并不是每次换代车型都需要重新设计悬架系统，不断的技术改进也是保持优良基因的一种途径。事实上，从PSA集团于2001年推出二号平台之后，雪铁龙C4，标致307/308都逐渐整合于这一紧凑级轿车平台之上。

　　从PSA集团推出二号平台后，雪铁龙塞纳以及标致306这套采用扭杆弹簧的独立式后悬架被改变成为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架，而这一变化也应用在标致307/308之上。由于后悬架与车身连接方式发生改变，可变形橡胶衬垫也不复存在，“后轮随动”功能也自然被取消。因此标致307，雪铁龙C4凯旋上市之后，东风标致/雪铁龙也不再宣传“后轮随动”功能。在转向系统上，标致308仍然采用传统的液压助力转向系统。

　　虽然电动助力转向系统可以使方向盘使用感受更为轻松，同时有利于减低油耗，但是在标致308上并没有体现。在分析标致307和标致308在底盘系统的差异后会发现，两款车型在悬架，转向，制动等系统的差异并不明显，标致308的底盘结构很大程度的沿用了标致307的设计，这也为标致308的国产减小了难度。