十一黄金周看新车之小型车篇 便宜就是好

    从4月上海车展后，新车上市就只能用扎堆来形容了。每个月都是数款新车上市，消费者与网友们是看得眼花缭乱，真不知道该看该买什么车好了。经过编辑部的挑选，在十一黄金周即将到来之际，我们汇总了各级别这两三个月来上市的很具特点的新车，当然希望能对将利用假期考察购买新车的消费者有所帮助。如果按照小型车(也就是所谓A0级)这个名称来说，上海车展后上市的新车中真正符合标准的只有江淮同悦AMT，为此我们只能将“小型”一词广义化，将其他“小小车”也算在内，做一次汇总盘点。

　　同悦AMT

　　概况：

　　虽然同悦并不是江淮的第一辆轿车，但它对于江淮汽车的意义绝对是非凡的，因为同悦的成功让它真正确立了在自主乘用车领域的地位。同悦的成功或许有些偶然性(例如外形设计得到广泛认可)，但江淮认真造车的理念才是最终将这种偶然变为必然的核心。同悦的做工确实很不错，可以说完全达到了合资车的水准。在手动版获得成功以后，在今年的成都车展上，同悦推出AMT版本，算是进一步增强了阵营。

　　同悦AMT采用的并非传统的行星齿轮组自动变速器，而是由青山工业提供的电控离合器式变速器，原则上应该称为半自动变速器。由于这种结构的变速器同时具备手动变速器的高传动效率和自动变速器可以自动换挡的便捷性，因此它已成为自动变速器未来的一个发展方向，连大众著名的DSG变速器也应划归此类。当然同悦的变速器不可能与DSG相提并论，因为它只有一组离合器。

　　优点：

　　基于起亚千里马的平台基础也让这款车的内在功底很成熟，在驾控时表现得很老道，再加上同悦采用三菱的发动机在匹配方面做得到位，因此让这款车拥有很好的驾驶感觉。同悦只是在机械结构上借鉴了千里马，其车身则经过了重新开发，特别是高度的拓展做得很好，因此它的空间表现在同尺寸车型中也算是不错的。同悦配备的半自动变速器意味着它拥有很高的传动效率，不仅动力输出时不会有常规自动挡的那种迟滞感，而且经济性也与手动挡版本持平。6.38万元的价格在自动挡车型里绝对算是便宜的了，这也让很多手头并不宽裕的人同样可以体会到自动挡带来的便捷性。

　　缺点：

　　单离合器结构的半自动变速器一般在换挡平顺性方面做得不够好，这种问题有可能也会出现在同悦AMT上。

　　适应人群：

　　同悦是一款比较均衡中庸的车，适应人群较广，可以说绝大部分在这个价位段考虑家用车的人都适合选择它，特别是预算不超过7万又想买一台不是像QQ那样小不点车型的人，同悦AMT可以说相当合适。 

　　概况：

　　瑞麒M1如果从开发背景来看，它应该可以看作是“换代QQ”，因为它主攻的也是微型车市场。在QQ长期把持着微车老大的同时，越来越多的厂家开始向这一领域发起攻击，而做法往往是通过或款式更新或尺寸更大的方式，来占据比QQ价格略高的区间奇瑞显然不会轻易放弃这一细分领域，因此在保持QQ强势的同时，推出瑞麒M1，作为它高端品牌瑞麒的第一款新车。

                                      瑞麒M1

    刚刚上市的瑞麒M1力主树立形象，只推出1.3L车型，配备也不低，因此打出了5万多元的价格。由于遵循了奇瑞精品化的战略，瑞麒M1各方面做得都很不错，所以价格虽贵但卖得并不算差。当然毕竟是车长只有3.6米的微车，5万元不可能是它的助攻区间，因此意料之中的瑞麒M1 1.0L就随之诞生了。这样一来，瑞麒M1的起步价格就回落到3.88万元，主导车型的价格也在4万元出头，象征着奇瑞开始正式向这个市场细分发起冲击。

　　优点：

　　原创设计和精致的做工可以说是瑞麒M1最大的优点，这是那些靠模仿开发车型的对手所不具备的。另外在综合匹配上瑞麒M1做得也很不错。

　　缺点：

　　作为新派微车，瑞麒M1在“可爱”方面或许做得还不够彻底，而过于追求创新的中控台设计也不见得所有人都能接受。还有就是它在配备上有点太抠门了，即使到舒适型还不能标配气囊和ABS，与它瑞麒品牌定位高端的身份有点不太相符，而要选择豪华型的话，它的价格又接近5万元了，价格仍然不低。

　　适应人群：

　　即使绝对价格下来了，但瑞麒M1仍然不是一款靠价格取胜的车型，不过基于其品质和设计来看的话，瑞麒M1总的性价比不低，特别是1.0L推出以后，非常值得忠于原创又在乎品质的入门级车主考虑，当然年轻一族会更适合一些。