雅阁内饰
● 动力表现相近，睿翼手动模式更具快感
三款车似乎都忘记了在功率上的竞争，毕竟在中国市场这类车的用户很少对动力性提出苛刻要求。百公里加速成绩在测试中印象一般，三车所用时间差距也在毫厘之间，在速度上比他们的前辈都不快。雅阁和凯美瑞仍然采用比较熟悉的2.4升发动机，并没有太多的新技术采纳，厂家只是略微的进行了一些改进调校，致使输出功率略有提升。
雅阁发动机
睿翼则加大了发动机排量，由原来的2.3升提高到2.5升，接近于V6发动机的水平了。由此在扭矩输出上比老马6更加充沛，中低转速时的加速感觉更有劲，运行噪声也不高，更令人惊喜的是油耗测算还很经济。手动模式换挡是自主驾控的乐趣所在，而这三款车惟有睿翼能满足这个要求，挡把向左一拨便进入手动模式，前减后加的方式更接近赛车习惯，加之方向盘后的换挡拨片，谁还能不手掌发热呢？山路弯道多变，双手不断改变方向的同时靠拨片控制挡位，响应速度绝不迟疑，转速表活跃的跳动，出入弯犹如专业车手般从容。
● 空间尺寸雅阁最大，睿翼进步明显
凯美瑞内饰
刚才提到三款车在发动机功率上都有不同程度的提升，但测试后反映百公里加速时间并没有比老款有提高，什么原因造成它们没有跑得更快？其中一点可能是由于睿翼、雅阁、凯美瑞在车身尺寸上比它们的前辈增长明显，车内豪华、安全配置也更加丰富，导致体重有所上升，抵消了多出的功率。
凯美瑞发动机
雅阁换代最明显的一个特征就是一代更比一代大，现在三维尺寸已经超过了B级车标准，这样的好处的确是看着气派，坐在车里宽敞舒服。国内消费者对“大车”非常买账，也是雅阁卖得好的一个原因。老马6在乘坐空间和舒适度方面一直不及雅阁和凯美瑞，所以睿翼在车身尺寸和内部空间上大幅增加，来迎合更多公商务用途客户的认可。坐进后排，头部和腿部空间改善最为明显，座椅宽大舒适，久坐都不会感到疲劳。后备厢的储物能力也在我们携带大量摄影器材时得到验证，可折叠的后排座椅还解决了梯子的存放。
● 内饰风格各异，豪华配置丰富
在内饰氛围的营造上，睿翼崇尚运动，所以黑色加以银、白点缀就是不二的通用方案。雅阁选择了深浅对比的双色调，深色给人庄重感而米黄色又带来一丝温馨；我个人觉得只要坐进凯美瑞车内，视觉就传递着舒适感，浅色调为主打，车内明亮，木材装饰也最为典雅，开车时很容易让你放松紧张的情绪。如果睿翼让你紧绷神经，雅阁让你拘谨压抑，那么凯美瑞是缓解心情的最好选择。
凯美瑞空间
有时候开这类日系的中高级车总会被繁多的装备弄得眼花缭乱，当然这也是人家的特长。雅阁和凯美瑞一直对豪华舒适配置不加吝啬，为乘客提供最好服务。睿翼则更主张运动性，为真正驾驶者减少些累赘的配置也无妨，但马自达为了照顾更多的乘客还是让新式装备无一落下：DVD导航、一键式启动、前后8探头泊车雷达、双区空调、弯道辅助照明氙灯、智能钥匙、铝合金踏板等，丰富程度足以令竞争对手汗颜。
睿翼空间
雅阁空间
● 定位决定造型
评价这三款车谁更好看是个很难的问题，因为它们的外形都带着自身个性。雅阁体型最为庞大，也让它显得最气派，前大灯和格栅趋于扁平的横向线条设计显得车更宽，较延展的车顶弧线也同时加长了车身和轴距，尾部敦实沉稳，在派头气势上雅阁当仁不让；凯美瑞是个低调分子，没有夸张的线条、没有勾人的细节，中庸之美是它的追求，正是这种均衡让它从哪个角度看都很和谐；睿翼尽管放大了车身尺寸，但一身腱子肉似的强劲线条依旧表明它的运动基因无处不在。外扩的前后轮眉、低矮的前后包围、流畅的圆滑车顶和符合空气动力学的细节设计都是马自达跑车的设计思想。年轻、时尚、动感，又不失内涵，这是睿翼所传达的精神。
对比测试睿翼/雅阁/凯美瑞
睿翼挑战雅阁、凯美瑞这些称雄市场多年的王者，必然下足了一番工夫。发扬传统优势，学习对手长处，适应市场需求，改善原有不足，这就是睿翼的战略方针。说起来容易，做起来难，睿翼再续辉煌，一汽马自达任重而道远。
