只身感受魅影骑士 深度试驾大众尚酷2.0TSI(4)
感受尚酷激情当属更具挑战的赛道，虽然小雨淋漓但珠海赛车场依旧露出了其神秘莫测的性格，水膜覆盖的赛道+各种组合弯道都考验着尚酷的悬挂和动力组合。哦对了，忘记介绍尚酷的“新心脏”：大众原版155KW 2.0TSI发动机+6速“湿式”DSG变速箱，请注意发动机可是155KW而不是之前网上盛传的现款迈腾(图库 论坛)装载147KW发动机。这款发动机最大扭矩280牛米，从1700转持续到5000转涵盖了日常驾驶常用转速区间，在5300转时发动机输出最高155千瓦功率，最高车速238千米/小时。
尚酷2.0T配备了6速“湿式”DSG变速箱，两组齿轮分别由1、3、5和2、4、6档交替换挡节约了换挡时间同时降低了发动机空白输出时间，节约了燃油更符合低碳社会的需求。
PS：湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。
厂家很贴心的为体验车辆性能安排了4个环节来体验尚酷驾驭赛道的能力。直线加速和DSG感受自不必说，6.9秒的百公里加速时间对于2.0L级别发动机来说已属顶尖成绩。蛇形绕桩和紧急避线+8字绕桩更多体验硬朗的赛车化调教底盘和韧性悬挂带来的平稳过弯。
尚酷采用了前加强麦弗逊式独立悬架、后加强四连杆式独立悬架，当然这是PQ35平台的标准配置。后悬挂采用万向轴，与四向驱动轴的作用功效别无二致；既保证了驾驶的动力快感，还可以根据实时路况来精确调校，保障行驶安全。作为高性能运动车型，尚酷悬挂韧性极佳对路面反馈较为直接，但在我的眼里尚酷的悬挂或许可以更为硬朗。
绕桩体验的时候尚酷表现值得肯定，虽然方向盘有些偏沉但即使故意大幅度转向，车身依然踏实顺着方向盘指向路线行驶。减震阻尼系数从始至终持续相同，从减震头段开始一直到尾段几乎完全相同，让你很容易就能找到车辆的节奏。