哥不叫新途胜：试驾体验北京现代ix35(2)

　　身材“缩水”但布局合理 内饰精致度高于预期

　　还是回到ix35本身吧。看起来它的身材似乎有点缩水，但事实并非完全如此。它的宽度的确有小幅缩减，但区区10毫米的差别几可忽略不计，而降低了40毫米的车身高度和极小的车轮/轮眉间距显著降低了视觉重心，也掩盖了整车长度反而较途胜增加95毫米的事实。看吧，你的眼睛又和大脑开了个玩笑。

　　当然，与RAV4和CR-V这两个主要竞品比起来，4420毫米的车长仍然算不上突出。不过好在 ix35的车厢格局设计合理，通过适当压缩后备厢容积，仍然获得了不算出色但也足够满足正常用途的前后排乘坐空间。此外，它的车顶弧度虽然呈前高后低状，对头顶空间倒是没有明显侵占。而选装全景式天窗非但不会带来负面影响，还能让车内更敞亮的同时多“偷”出一些头顶空间。让人有点不解的是，它的后排座椅设有ISOFIX儿童座椅固定锚点，且靠背可按4:6比例向前放倒，却没有角度调节功能。但相比之下，后排专用空调出风口的缺席也许更容易影响潜在用户的决策。　　

　　不过在内饰设计方面，客观地讲，ix35确实达到了不错的水平。错综复杂的曲线遍布在车厢内部各处，仪表台通过深巧克力色和米色两种色调明显地区分开来，形成明显的X型格局。中央控制区向车厢内部拱出，有着雕塑般的立体感，各种按键的位置也更加触手可及。竖式布局且以金属色点缀的空调出风口则进一步提升了整体视觉愉悦感。顶配车型上还配有6.5英寸显示屏，以及导航、DVD和倒车影像功能。低配版也有倒车影像，只不过显示屏幕像一些美国车那样集成在车内后视镜上。

　　此外，内饰的整体精致度也略高于预期，例如各部件的结合部分处理得很细腻，旋钮和按键的质感也可圈可点。不过仪表台上的那些大面积覆盖件还是不够讲究，塑料感较强，而且没有像某些精明的日系对手那样，用细致的表面纹理来弱化这种不足。当然，厂方另外提供的全黑色内饰版本具有较强的“遮瑕”能力，冷酷的视觉效果也更能讨好年轻人的口味，但对主流群体而言毕竟稍欠吸引力。　　

　　那个采用大面积仿金属材质的方向盘应该也很讨好消费者，不仅因为其视觉效果，更因为拿捏到位的手感。只有3圈的打满圈数与轿车无甚区别(转向直径也只有10.58 米)，而且助力的力度变化明显，低速轻盈，便于泊车，高速则异常重手，带来足够的稳定感。当然，它的沟通感确实有些不足，不过对于城市型SUV而言，这倒不是什么上纲上线的问题。至于国产版被省略的方向柱前后调节功能，则有点过于追求成本控制的意思了。