要便宜还是要面子 11款车价格配置分析(3)
到底谁是大忽悠 中型车解析
暂且将合资品牌与自主品牌放在一边，但主题还是低价高配，我们来说说中型轿车。中型轿车市场对于汽车品牌来说，这里是最为肥美的一块肉，因为在这里的利润最高。回想一下丰田凯美瑞被颠覆的原因就可以证明这个观点，但是与凯美瑞不同的是，有的品牌所卖的是品牌，有的是卖配置，还有的确实是实实在在卖的技术。让我们来对比下这三款中型车中的传奇车型：长安福特蒙迪欧-致胜、一汽-大众迈腾以及广州本田雅阁，他们之间谁比较实在些呢？
之所以说致胜这款销量不温不火的车型是传奇车型，原因很简单：全球N亿人都知晓的车系，但是在国内市场内很失败的市场营销让这款“邦德座驾”变成了今天的下场。雅阁，目前国内市场中型车的销售冠军，但同时也被戏称为丰田事件的后续品牌。而迈腾，也就是帕萨特B6，先进技术投放的最多最快的车系。
在这里我们只用20万(加上优惠幅度后的价格)这个价格作为比对的取向，相对于中型车来说，这个价格应该是更多计划购买中型车的消费者的理想价位，那么对于这三款比较热门的车型来说，它们的差异在哪儿？我们还是用图表来比较，首先是配置：
以上是有差别的配置对比，这三款车型在优惠后的价格相差幅度不大，但是却是配置相差不少，而其中雅阁……蒙迪欧致胜的配置是最高的，而且相对尺寸也很大，虽然长度上要略逊于雅阁，但是其2850毫米的的轴距比较起雅阁的2800毫米轴距有着绝对的优势——空间优势。好像把迈腾忽略了，车小，修车还那么贵，那是为什么呢？再做个比较，这次是基础性能配置对比：
你晕了么？其实很简单，里面差异最大的其实就是在变速箱以及发动机方面，雅阁特有技术还是它的i-VTEC技术，而蒙迪欧致胜在2010款上也也有着i-VCT技术，同样都是为了在高速与低速状态下都能达到很好的油量控制，但是迈腾用了目前国内国产车中最先进的TSI技术，即缸内直喷技术。
这是一点，另一方面，花费20多万买到的车却是5速变速箱……还是要说迈腾，DCT(双离合器变速箱的统称)变速箱的应用在达到了CVT(无级变速)的平顺前提下还解决了油耗问题，同样的，大众的DSG变速箱在目前国内国产车市场上同样是最顶尖的存在。
编辑点评：
其实不光是发动机和变速箱，包括助力系统的差异(助力系统解析请点击→相关文章)雅阁其实相差的都是很多，但是你花费的银子确实都差不多。你会说日系轿车品质更好？那请你关注近几个月的日本汽车风波，那里不光是丰田“独领风骚”，你会说做工好？我承认雅阁做工确实不错，但是你想过材料的选用么？请关注一下以上所述的三款车型，在使用一年后车内材质与新车的材质之间的区别，你会有“惊喜”发现。
其实在这里仅仅试列举了我们可以在官方所公布的数据中的差别，这里还不包括比如福特汽车“硼钢笼式车身”、37米制动距离，再比如迈腾的小排量涡轮增压发动机带来的各种好处等等……而本田汽车呢？不得不说机械助力、5速自动挡以及本田的单顶置凸轮轴都是大大降低成本，但是不会轻易被中国消费者所发现的，除了很长的车身、i-VTEC技术，貌似雅阁的低成本意识不比丰田差到哪儿去。