随着油价一而再再而三的攀升，有车人的心也一次一次在往嗓子眼里提。我们无法改变这种客观的周围环境，所以只能寻求自身的出路。省油的方式多种多样，今天我们不谈怎么换挡；不谈怎么加油、刹车；而是要换个角度，以新鲜、时髦的眼光去重新审视这个老生常谈的问题。实际效果孰多孰少暂且不论，只希望能拓展在座各位的思维，让节油变成一种潮流的生活方式，从而改变我们的用车习惯。
方式一：选择新能源汽车
如果你还没买车，那真是太幸福了，因为新能源汽车在国内已经走上了正轨，不少厂家纷纷加入到这个阵营中或在圈外磨拳擦掌、跃跃欲试，消费者挑选的余地倍增。而北京的新规指出，购买纯电动汽车不仅能享受到最高12万元（插电式混合动力最高8万元）的优惠补贴，同时还能得到购车不摇号、出行不限号、上牌不须购置税的多项利好政策。
新能源汽车是指除使用汽油、柴油以外的其他能源汽车，包括混合动力、蓄电池驱动、太阳能驱动、燃料电池等等，而国内能买得到的就是混合动力、纯电动和插电混合动力汽车这三种。如今的车型早已不仅只有早年间四不像的普锐斯和大面包e6，从几万元电动奔奔MINI、QQ3到上百万的混合动力途锐，不怕没得挑。
纯电动汽车完全不牵扯到油耗问题，在电池可以达到的范围内，想怎么跑就怎么跑。百公里要消耗10到20度电不等，按每度0.5至1元计算，成本也不过十几块。有利有弊，虽说这用电是便宜了，但当十年后电池寿终正寝可没有一个厂家敢直面回答更换价格。不过大胆预期一下未来也许电池普及了，成本没准儿也就能接受了呢。
混合动力汽车是个不错的选择。一来，把先进、时髦的技术鼓捣清楚了再体现到驾驶上能新鲜好一阵子；二来；你新鲜了，你周围的人也会跟着你一起新鲜，而那几个“Hybrid”蓝色字母也能吸引外行的目光。虽然开混合动力在油耗与驾驶习惯有很大关系，对于新手来说是个很费脑子的事，但加了油就能跑，不受里程限制。
在纯电动阵营中，瑞麒M1-EV、奔奔MINIEV算是两个外形中肯且售价完全能够接受的私人代步工具。其中瑞麒M1-EV厂商指导价14.98至22.98万元，一眼看上去都追上了高尔夫GTI，但算上国家给予的政策补助、外加免除购置税等算下来和常规汽油版差不了多少，除了用电池替换掉了后排座椅，电动版本已经能够和谐融入到生活中了。若像提点档次，带了“口罩”的电动朗逸和高尔夫比较合适，虽还未上市，但从完善展示车上似乎看到了即将量产的模样。
如果你矜持的大脑还认为电动车是外星怪物或是为老年人准备的带棚“移动轮椅”那混合动力会显得靠谱很多。
一汽丰田的普锐斯还在倚老卖老，可在香港、台湾等地区，返老还童的新款早已遍布大街小巷。这样看来混合动力凯美瑞、思域以及将要导入的雷克萨斯CT200h都是适合青年年女能够彰显品味和气质的时尚玩物。
混合动力凯美瑞与思域的实际油耗能比常规动力版减少约30%至40%，按现在的油价合算下来每百公里能节省40元左右。具体还要看个人的驾驶习惯。对于眼光长远、买车不太在乎性价比和排场的人来说，花三十万买台混合动力和买台尚酷同样能够彰显出自己的品味，只是角度不同罢了。
混合动力是娘娘腔吗？答案：不是！看看新途锐Hybrid的就知道了。要文，它能在全程有70%都为拥堵路段的情况下创造出百公里11.16升的实测油耗；要武，电动机贡“额外”献出的140牛米扭矩让百公里加速仅在6.54秒完成。而售价则只比普通版贵了十万。虽然它离我们大多数人来说还是遥不可及的“高档玩具”，但不凡的实力足以能够说明混合动力绝不是鸡肋。
●点评
电动车离能买到已经可以按天来计算，比亚迪e6已经在深圳的出租车中服役了不断时间；而北汽的电动迷迪也交付了首批五十台用于延庆的出租运输。从4S店买到电动奔奔MINI、瑞麒M1指日可待，其几万元的售价完全能让老百姓接受，同时和汽油说拜拜。混合动力车的入门门槛较高，平均一台要比常规版本贵出十万，但有时经销商给出的巨幅优惠还是能与汽油版PK一下的，只是人们的观念还没时髦起来，在机会到来时摇摆不定，没能下定决心罢了。
