雷克萨斯新IS或6月上市 从感知乐趣设计
“直接与精准(Immediate and Precise)”，“驾驶乐趣(Fun to Drive)”，全新IS总工程师古山淳一先生用这样几个词句来概括了这款车的特点。也许雷克萨斯也已经对消费者眼中舒适，安静的印象有些“审美疲劳”，转而希望为这个品牌注入更新鲜的内涵。如何从传统概念中跳脱出来，对于雷克萨斯的工程师们来说也着实下了一番功夫。所谓不破不立，在构建全新雷克萨斯IS的过程中，传统与创新的交锋恐怕已经来来回回很多次了。于是就有了IS改头换面的新生。
全新IS总工程师古山淳一先生在讲解设计理念通过大胆的设计语言和性能提升，强调个性运动特质是这次全新IS的最大亮点。全新IS将雷克萨斯家族在运动层面的定义带到一个新的高度，在北美这个主要市场自然也是焦点之一，从今年北美车展上便可看出端倪。
全新IS的亮相引起了美国本地媒体和日本媒体的围观，在一片忽明忽暗的闪光灯下，全新IS的那些饱含力量和优美的也线条忽隐忽现。仅凭十足魅力的外形，就已经让不少人芳心暗许。本以为国内还需一段相当长的时间，没想到雷克萨斯新车引进国内的速度比想象中快，预计今年6月将会在国内市场推出。
应该说设计上的大刀阔斧是这款车的绝对亮点，光芒甚至淹没了其他方面的改进。虽然“驾驶乐趣”是一种很个人化的情感，无法量化，但古山先生用“驭随心动的感觉”或“与车对话的体验”的概念来作为全新IS的基调，因此通过视觉来还原这种感觉就成为设计的中心思想。全新一代IS设计的关键在于巧妙融合了全新改款GS和LS中的设计元素，初看这款车，首先是看到了一些熟悉的影子，但观察细节，则有很大不同。
前脸纺锤形的前进气格栅不仅强化了本来就已经犀利的前脸线条，也同时更突出了辨识度，这已经成为新款雷克萨斯的标志性设计。而F SPORT版本更是采用了全网格式造型，视觉冲击力更强。
普通版IS前脸日间行车灯以箭头造型与大灯呈呼应之势，并与发动机盖的力量感十足的线条融为一体，特别是F SPORT在前杠左右下方锋利如刀刃的进气坝，一方面可以调整空气流动，另一方面进气口面积增大。前脸尽管凶相毕露，但又有种魅力让人愿意从不同角度去观察他的表情。
这样的设计风格对于雷克萨斯一直标榜的优雅与温和的形象确实有了些颠覆的效果。古山淳一先生强调“驾驶乐趣”为核心的开发理念从外型上得到了非常彻底的贯彻。这样的前脸效果，让人过目不忘，我们可以找到很多词语来描述看到这款车的第一印象，犀利，进攻，凶悍等等，这些都与速度和运动密切相关。
侧面线条
A柱上的空气动力学套件
空气动力套件如何起作用如果说前脸担负起IS最运动的一面，那么侧面的线条则是将运动和优雅衔接起来的部分。微微隆起的轮眉颇有点像赛车的宽体改装，视觉上的抓地效果更明显。从底部向后轮眉扬起的线条与尾灯相连，再加上翘起的行李箱盖上沿，俯冲的姿态里多了几分矫健的身姿。而所有这些线条，不只是为了好看这么简单，更使得IS的风阻系数降低至0.28。在外后视镜，尾灯上均有影响气流走向的小扰流件，以保证高速行驶中对车身起到一定的稳定作用。
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