谨慎慢行 详解三种驱动方式的雪地驾驶(2)
前置前驱(FF)：
前驱车的发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前，车头的重量占了整车的60%以上，因此在雪地中表现出车头沉重的特性，容易出现转向不足、即推头的状态。
前驱车深油门起步也不会摆动(动态图)如果没有电子系统限制，起步时前轮打滑。前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。
前轮ABS奋力工作以保持前轮转动，后轮ABS只象征性的点了 两下(动态图)制动时，由于重量集中在车头，所以前轮很容易超负荷，ABS会很快介入，而负载很少的后轮几乎帮不上忙。前驱车在雪地上的制动距离几乎是干地的一倍以上，所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。
前驱车出现转向不足时可通过减速回方向来缓解
转向不足时打方向是没有用的，车辆只会无助的冲向弯外。再加油则加重这种趋势(动态图)
转向不足图示转向时，如果没有ESP，前驱车会表现出非常严重的推头的现象，此时转向已经失效，继续转向只能使前轮完全失去抓地力。此时通过加油的方式则更加错误，只能使推头现象更加严重。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来，进入弯道后松开刹车，缓打方向，如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向。
在雪地上大幅度的转向只能适得其反在赛车界，存在有效转向角的说法。即在不同速度下存在不同的有效转向角度，速度越快这个角度越小。如果转向超过最大有效转向角度，前轮将完全失去转向的作用、进入滑动状态。对于前驱车而言，如果前轮转向角度超过有效转向角，那么应该尝试回方向并降低车速让前轮恢复作用。
前驱车驾驶注意事项：
1、起步：小油门，避免前轮打滑；
2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；
3、转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；
4、推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。
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(编辑：王同兴)
