谨慎慢行 详解三种驱动方式的雪地驾驶(3)
前置后驱(FR)：
前置后驱的车辆重量分配比较均衡，有些厂家可以做到前后轴荷几乎相等，但是后推的驱动方式容易使车辆打摆，出现转向过度、即甩尾的状态。
后驱起步打滑时容易打摆，所以一定要扶稳方向(动态图)起步时，后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力，如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状态。在前轮前有积雪或者其他阻挡，甚至前轮转向一侧时都会使车尾打摆。所以后驱车起步时应扶正方向，小油起步。
均衡的重量分配使后轮也积极的参与制动
制动时，由于前后轴荷分配均匀，因此后驱在制动时表现比前驱更好，后轮可以更多的参与到制动中。从动态图中也可以看到后轮ABS的作用和前轮一样明显。即便如此，制动距离也会达到干地的一倍，所以加长车距也是必须重视的。
转向过度时一种非常危险的状态
转向过度危险是因为容易进入打转的状态，一但进入无法改出 (动态图)转向时，后驱车的不安定性在此时表现的非常明显，如果没有电子系统干预，后驱车很容易打转，出现180度调头的现象。而这种转向过度是非常难控制的，一旦车身的侧滑幅度超过前轮转向极限，那么任何操作都无法使车辆恢复正常状态，非常危险。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。香港人常说的“漂移”就是一种在可控范围内的转向过度。
后驱车在弯道中切忌给油
转向过度图示如果出现转向过度(车尾向弯外滑动，车头指向弯心)，首先要及时反打方向，让前轮指向期望前进方向，并收油。一般如此处理可以恢复正常状态，如果车身摆动幅度较大，方向打死也不能让前轮指向前进方向，那么就踩死刹车、紧握方向盘以最 佳姿势准备迎接碰撞。后驱车安全的过弯方式是提前减速，慢速进入弯道。弯中切忌给油，依靠惯性通过弯道。
可控的转向过度(动态图)如果想要体验甩尾，找一个没有人车的空场，以适中的速度进入弯道，在弯中逐渐给油，感觉到车尾开始外飘时反打方向，控制油门深度。甩尾过程中对油门的精确控制是最难的部分，油门浅了无法维持甩尾状态、油门深了会打转，方向也要配合油门时刻修正。由于甩尾存在一定危险性，不建议尝试。
后驱车驾驶注意事项：
1、起步：方向盘回正扶稳，小油起步；
2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；
3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中切忌给油；
4、甩尾处理：反打方向并收油。
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