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标致508 2.0L自动经典版
厂商指导价：18.17万
标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，与国产雪铁龙C5轴距相同。整体尺寸在喜欢加长的国内中型车市场中属于标准水平。不过视觉上，508的车身给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型，全新立体的车标设计让这头小狮子更加形象生动。
即便是低配版车型，经典版依旧配备了大灯随动转向功能和LED日间行车灯。508的随动转向功能可“上下”、“左右”随动，光束随方向盘转动而转动(转弯时内侧灯可转动15°，外侧灯可转动8°)。在弯道内侧照明更宽，照明范围更大，再加上转向辅助照明系统，驾驶员可以及时发现路上的障碍物和行人，提高了驾车的安全性。圆形LED日间行车灯和狮爪型尾灯的造型新颖，在增加安全性的同时提升科技感。在外观配置方面，自动经典版配备了四点式倒车雷达，不过自动天窗是选装件，需要额外花钱。
上深下浅的内饰风格使得508更具居家氛围，而且中控台也没有什么花哨的设计，朴素实用的按键布局却十分耐看，而且使用起来很方面。508内饰的整体做工在同级别中处于中上水平，大面积软性材质的覆盖也增加了它的档次感。
标致508经典版的三幅式方向盘既没有采用真皮材质也没有采用普通的圆形设计，底部扁平的设计颇具运动轿跑的风格，只是手感略微偏硬，颜色有些单调，多功能按键集成了音量调节、行车电脑及中控显示切换以及定速巡航等功能。其中定速巡航的按键距离手的位置稍稍偏远，操作起来不太方便，好在这个功能不常用。标致508经典版的娱乐配置采用了常见的外接音源接口+收音机+单碟CD的组合，可以满足日常家庭需求。经典版虽然没有配备强大的四区自动空调，但是依旧配备了后排独立出风口，这点相比接下来出场的迈锐宝和昊锐要优秀一些。
2815mm的轴距为508营造了宽敞的车内乘坐空间，身高182cm的体验者在前排和后排都有充足的腿部空间，只是头部空间略显压抑。需要特别指出的是，为了能够提升后排头部空间，设计师还特意增加了后排车顶的高度，这也影响了天窗的开启面积。
标致508经典版的座椅采用了织物材质，柔软度不错乘坐舒适，而且能够提供不错的侧面支撑，不过其座椅只能实现高低调节，不过这里需要指出的是，标致508的后排更适合乘坐两个人，中央头枕的缺失让你的头无处依靠，后排独立出风口占用了太多的腿部空间，好在地板的凸起并不高。
标致508后备箱的容积达到了475L，内部十分规整，可以容纳一些普通的大件物品，但是不能放倒的后排座椅，还是影响了它的载物能力和灵活性。
动力方面，2.0L自然吸气发动机我们已经比较熟悉了，它还同时装备在东风标致308、408等多款车型上，其最大功率为108KW/6000RPM，最大扭矩为200NM/4000RPM，与其搭档的则是来自爱信的6挡手自一体变速箱，这台变速箱与2.3L车型所使用的完全相同，并且拥有雪地模式和运动模式，在平顺性和经济性上都要远远强于PSA多年难舍难弃的那台4挡自动变速箱。这套动力系谈不上什么激情，仅仅是满足日常使用的水平。
当然一款车型的安全配置也会影响消费者购车，标致508自动经典版配备了前排双气囊、前排侧气囊，表现中规中矩，但是它的操控配置却相当牛B，不仅配备了ESP，而且上坡辅助也在配置表单中。
根据厂方保养手册上的信息，东风标致508全系车型在6万公里内实质上仅进行了5次保养(其中有3次厂家建议进行的中间检查并不计算在内)，除了首保免费外，其余4次保养均为自费。其中燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器及火花塞每3万公里更换一次，相对比较合理，而变速箱油及正时皮带每9万公里更换。
通过计算标致508 2.0L和2.3L车型保养发现，车主在采用了4S店主推使用的原厂半合成机油，并且每隔7500公里保养一次情况下，其行驶6万公里的总保养费用为：2.0L排量需6890元 /2.3L排量需7043元，保养费用相比同级几款主要日系车型略为偏高。另外，由于标致508变速箱油及正时皮带更换周期为每9万公里一次，标致508行驶到9万公里时保养费用为 2.0L排量需3079元 /2.3L排量需3304元。
总结：笔者之所以推荐标致508，是因为它的表现比较均衡，外观造型时尚、内饰用料讲究、乘坐空间宽敞、安全配置到位，这些加分项已经有充分的理由让消费者选择它，况且标致508在成都市场还有不小的优惠幅度，算下来，全车的总价还不到19万，如果您看起的大众车型的话，这个价位恐怕只能选择神车速腾了。当然，它也有弱点，例如2.0L发动机动力一般，座椅配置较差，不过我们没有理由对它苛求太多，因为我们要的就是实惠。
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