“你进或者不进站，保养次数就在那里，来去随你；你换或者不换机油，配件价格就在那里，只增不减……” 春节后，4S店的门前又排起了长队，这次不是“抢购”的用户在排队，而是春节后为爱车来做保养的用户。俗话说“买车容易养车难”，对于用户来说，如果说买车的费用是一条奔涌的大河，那保养的费用则是一条细水长流的小溪，虽然每次费用不多，但累加起来也可能会有“水滴石穿”的效果。开头的这首最近最红的“见与不见体”诗歌的“爱车保养版”，就道出了广大车主面对保养价格高企的无奈。很多用户表示，买车之前没有考虑到养护成本，如果再买车的话，一定会选择一款保养成本低的爱车。
2011年开春之际，我们就借春节后爱车保养潮为机会，为大家盘点下三款主流B级车东风雪铁龙C5、新君威、迈腾的养护费用，看看什么样的爱车保养最省钱，为准备购车的朋友做个参考。
进站少=保养省事
C5最省事、迈腾居中、新君威“让进站飞”
在养护费用中，最为显而易见的是，爱车每进站一次，就意味着车主要多去一次4S店，要多掏出一笔费用。因而进入维修站做保养的次数是每部车总保养费用的一个基本的衡量指数，进站次数越少，保养越省事，同时也能省钱。在C5、新君威、迈腾这三款B级车中，以6万公里为时间节点，C5的进站次数为5次，是三款车中进站次数最少的；新君威的进站次数为12次，是进站最频繁的，而迈腾的进站次数为7次，在三款中车居中。
作为东风雪铁龙的力作，C5的质保为两年6万公里，而首次保养建议在7500公里左右完成，第二次保养在1.5万公里，包括更换、检查、清洁、调整等；1.5万公里之后，C5的保养周期长的特点便让人体验到其优越性，一直到3万公里，C5才需要进行第三次保养，更换空气滤清器、火花塞等。行驶至4.5万公里时C5需要更换机油、机滤以及汽油滤芯等；当行驶到6万公里后，C5需要进行一次比较大的保养，更换机油、机滤以及全车油液。在整个6万公里的行程中，C5总计需要进站5次，较少的进站次数不仅是非常体贴的举措，还大大减少了养护的成本，替用户省去了不少开销，法系车的人性化由此可见一斑。
