328神奇的数字传奇 宝马328 Roadster(2)
即便还处在工程样车阶段，宝马32B Roadster就取得了第一场重要胜利。著名的摩托车世界纪录保持者Ernst Henne于1936年6月14日驾驶着这辆新款宝马在纽博格林北环赛道以压倒性优势取得了Eifelrennen国际大赛的胜利。当时的赛事评论员也被这辆疾速如风的赛车所折服，他说，这只能用“不可思议”来形容，它迅速而敏捷，无论在直线路段还是曲折的弯角都异常出色。它比所有采用增压发动机的对手都要快！时隔近一年，私人客户才于1937年春天买到了第一批宝马328。7400马克的价格在当年可算是天价了：欧宝的几款畅销6缸三厢车售价还不到它的一半，宝马326三厢轿车也比它便宜近2000马克。但凭借超过150公里/小时的最高时速和凌厉的加速性能，328跻身了德国最快汽车的行列，并很快成为了那些以运动为追求目标的车迷的梦想之车。但它又不是拒常人于千里之外的纯粹运动机器，因为它拥有良好的乘坐舒适性，无论是短途郊游还是长途度假它都是个体贴的伙伴。
真正让宝马328闪耀光辉的舞台还是汽车赛场，而不是高速公路或乡间小道。1938年4月4日对宝马来说是个非同寻常的日子：在意大利布雷西亚，3辆厂队宝马328和一辆私人赛车取得了全世界赛程最长的汽车赛事——千里公路赛(Mille Miglia，指1000英里，在布雷西亚和罗马间往返的距离，实际赛程超过600公里)的胜利。除了这四辆宝马，2.0升组发车时还另有四辆赛车，Riley、阿斯顿·马丁、菲亚特和阿尔法·罗密欧各一辆，可它们都没能完赛。驾驶冠军车的车手英国人A.F.P. Fane在没有替换车手的情况下跑出了119.2公里／小时的平均时速。千里公路赛被认为是最危险的赛事之一，因为比赛全程都是在开放的公共道路上进行的，途中要穿过山峰和数不清的城镇村庄。
在宝马328取得的众多胜利中，包括1938年意大利千里公路赛的全级别赛冠军、1939年勒芒 24小时耐力赛的全级别赛冠军以及1940年1000英里布雷西亚(Brescia)赛事的总冠军。这款汽车采用了Milan Carrozzeria旅行车公司制造的专用敞篷跑车和双门轿车车身。328在该赛事中的平均车速达到166.7公里/小时。薄薄的铝制外壳直接固定在非常轻质的钢制空间构架底盘上，使这款双门轿车的整备质量减轻到仅仅780公斤，并使该车的最高车速达到220公里/小时，这在当时完全是不可思议的！
从1936年到1940年，不同型号的宝马328尽管总共只生产了464辆。但这款宝马历史上的经典之作对全球运动型汽车制造业的深远影响一直延续到了战后，Veritas、AFM、Frazer Nash、AC、Bristol、Cooper和Arnolt-Bristol等一大批汽车厂家均从它身上获益匪浅。328，这三个神奇的数字将永远作为宝马品牌运动精神的象征，由此也开启了宝马传奇的Roadster时代。
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