追风之势 试驾2013款宝马328i运动设计套装(3)
BMW3系采用高强度的轻量化车身打造，发动机前置，蓄电池后置的后轮驱动方式，双求解麦弗逊悬挂和五连杆独立悬架使得前后轴的在和达到了完美的分配。
宝马3系带来的驾驶快感，很大程度上要归功于N20发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。宝马3系带来的驾驶快感，很大程度上要归功于N20发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。它根据不同的调校来划分车型档次，328i上的N20B20A发动机属于高功率版本，最大功率180千瓦(245马力)/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm，参数比320i的低功率版本发动机增大了45千瓦和80牛·米。
传动系统是我们熟悉的8挡手自一体变速箱，执行一次换挡最快仅需200毫秒。传动系统是我们熟悉的8挡手自一体变速箱，执行一次换挡最快仅需200毫秒，还具备从8挡直接跳到2挡的神奇能力，这让那些“无缝换挡”的双离合变速箱情何以堪。
如果你想充分体验这款车的动力，建议你开启“SPORT”模式。如果你想充分体验这款车的动力，建议你开启“SPORT”模式，发动机在3000rpm以上的高转速区间变得特别活跃，油门响应迅速而直接，变速箱不再斯文，换挡过程流露出一丝生猛气息，持续的推背感足够刺激。这款车的悬架调校没有那么的柔和，保留了它应有的运动基因，对路面的震动反馈十分清晰。
随着BMW对年轻消费群体个性需求的把控，宝马3系由自然吸气到涡轮增压，由两门到四门，由标准轴距到加长轴距，通过历代演变。34万元起的价格，两款标准轴距和三款加长轴距，其中包括加长版320Li，328Li和335Li以及标准轴320i和BMW 328i，从这些信息中，再次让我们看到这款新车来势汹汹的不凡气质。加长版的市场决策无疑是明智的，它瞄准的正是中级商务市场；而标准版则掐准了新兴时尚人群的喜好。
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