宝马 X1
目前售价：35.80～55.25万
预计国产时间：2012年
面对着国产Q5的长期加价热销，同样是德系豪华品牌的宝马自然不能甘心。国产全新一代的X3自然是最佳选择，不过考虑到技术难度、成本控制等问题的话，国产和3系(已国产)同平台X1的决定也就显得不那么让人意外了。
其实1系有着和3008十分相似的定位，如果你把它当做SUV来看待那他真的有点不称职，1545mm的车身高度，和3系相同的底盘结构都是标准的轿车水准。好在车辆的外形充满了SUV车型该有的阳刚，大尺寸双肾型进气格栅、遍布车身的肌肉线条都让不敢去怀疑它的性能，作为一款跨界车来说它的尺寸刚刚好。
除了中控台上8.8英寸的液晶屏和挡把后方的iDrive系统外，X1的车内实在没有太多可以炫耀的元素。和1系保持高度一致的设计以及用料恐怕会让它的车主相当郁闷，无论是中控台还是门板都是硬邦邦的感觉，这真的是一辆价值四五十万的宝马吗？相信即使是未来国产售价大幅下降，这仍是竞争对手抨击的重点。
有3系的底子在那里，X1的乘坐空间还是可以让人放心的。前排头部的空间超过一拳，后排的头顶和腿前也都有着一拳以上的表现，如果未来国产的是X1L，那么后排空间还有进一步加长的可能。另外轻松的上下车姿态也是X1一大优势，对于孕妇、老人或孩子来说这一点尤其重要。
X1在目前的入门车型上仅采用前置后驱的形式，而只有中高配车型才使用那套xDrive四驱系统。据官方介绍这套xDrive系统可以实现前后轴扭矩在100:0和0:100间自动切换，不过你可千万不要因此就认为它很适合越野。较弱的通过性仍然在提醒你它只是一款适合城市驾驶的CROSS车型，至于四驱系统，它的意义更多在于提高驾驶的稳定性上。
动力方面目前的进口X1拥有18i、25i和28i三款动力，而未来该车型的动力系统会有不小的变化。28i将采用最大功率为245马力，最大扭矩350N·m的2.0T单涡轮双涡管增压发动机，而国产之后的25i也可能使用和目前3系相同的代号为N52B25BF的2.5L自然吸气发动机。与扑朔迷离的动力系统不同的是，车辆的制动性能似乎更具有代表性，平均37.9米的刹车距离非常优秀，绝对可以让人放心。
车型总结：
目前进口X1的价格区间在35-55万元之间，和国产Q5的价格基本相同，而相同价格下多数人还是会倾向于更加全面、性价比更高的Q5。而如果未来X1国产，其价格应该只是略高于3系，所以优惠后的起步价格有可能会达到30万以内，从而做到向上可以对抗Q5，向下又可以诱惑途观的车主。
