在汽车市场发展到今天的层次时，消费者已经不再是厂家提供什么产品我就买什么产品了，他们有清晰的需求和喜好，希望产品能最大程度的与自己的想法相付。厂家自然也认识到了这一点，而摆在很多跨国企业面前的问题不仅是我该怎样满足一个国家消费者的需求，而是怎样满足所有国家和地区消费者的需求。显然不是一款车能做到，因为地域差异是明显存在于不同大洲、不同国家、不同地域的。迅速成长为世界第一汽车消费国的中国在众多车企眼中是最至关重要的市场，所以针对中国消费者针对性的开发新车型也成为车企的重要任务之一，就像我们看到很多车有欧版、美版、日版一样，华版已经逐渐崛起成为一种新的车型分类。
区域性车型就目前来看分很多种，在为中国而生系列中我们将会一一介绍。本期将介绍的是厂商专为中国市场开发或者大改款车型，其中包括很多仅为中国开发的车型。
宝来&朗逸
很多对大众熟悉的消费者应该都还记得当年的Model X&Y这两个设计概念，当时这两款车就是分别有一汽大众和上汽大众牵头设计的连客观针对中国市场的家用车，定位和当时的宝来相同。制约宝来在中国市场发展的一个因素是空间，对于中国的消费者而言，他们要比欧洲和北美的消费者更加重视空间表现，因为一家多口同车出行的情况在中国非常普遍。正是基于这个因素，南北大众分别基于PQ34平台，也就是宝来平台开始设计加长版本的家用车，即Model X和ModelY，在外观和内饰设计上也考虑到中国消费者的习惯进行了针对性设计。这两个开发代号最终的成果就是当下看到的(新)宝来和朗逸，也是大众在中国本土推出的本土化车型。
宝来
新宝来的轴距比老款宝来增加了 97mm，达到了2610mm，这样就增大了新宝来的车内驾乘空间，增加的轴距几乎全部用来改善后排空间，后排的乘坐舒适性大大加强。它的车身尺寸达到了4540×1775×1467mm，稍逊于朗逸。
在外形上，新宝来的 研发以中国的传统舞狮为灵感。从车前45度角看过去，新宝来与宝来经典有一定的差异，新宝来看 起来更大气，气度非凡，狮眼式的前大灯有一种威慑的力量散发出来，而从车身侧面看过去，新宝来的车身线条更加流畅而优雅，更加修长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。
2011款新宝来增加了1.4TSI发动机最大功率为96kW(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750rpm-3500rpm。与其搭配的是7速双离合变速器和5挡手动变速器。先进的TSI+DSG技术，可将新宝来的燃油消耗量同比降低20%到25%以上，在车市倡导绿色环保的旋律下，真正实现了“小排量、强动力、低油耗”。
