现代劳恩斯-酷派
入选车型：除顶配车型外所有车型
厂商指导价：19.9-30.9万
劳恩斯的造型并没有简单的复制豪华车的特点，在沉稳，庄重的车身设计上，用圆润饱满的线条添加了几分运动气息。现代的设计师努力将劳恩斯的进气格栅创造出自己的风格，让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。让前后轴载荷比达到了近乎完美的52:48，而前后独立的5连杆式可变阻尼悬架，作为当今最为复杂和精密的悬架系统，配备了可变阻尼减震器(ASD)之后，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，提高了驾乘的舒适性，增强了对车身和车轮的控制。
为了在豪华舒适与运动驾驭之间取得平衡，劳恩斯采用了主动式电控空气悬架与DOWN FORCE技术。通过车主选择驾驶模式和汽车智能感知车辆状态，劳恩斯车身高度将得以手动或者主动调节，从而能够快速转换行车模式，提供给车内乘客的也是运动激情和舒适安逸两种绝然不同的感受。此外，当时速达到120km并维持10秒以上时，劳恩斯车身会主动降低15mm的DOWN FORCE技术，增加了车辆高速行驶时车身稳定，同时也减小了高速状态下的风阻，带来了高速燃油经济性。
宝马3系
入选车型：318i进取型\领先型
厂商指导价：28.3-29.3万
宝马318i发动机带有可变气门正时控制系统(Bi-VANOS)，最大功率为136马力，最大扭矩180牛米。相比320i减少了20马力和20牛米，320i的动力本身就不是很强，而318i看上去就更为寒碜。这也使得不少A级车都有了挑战它的资本——将顶着光环的宝马搞定确实是件有面子的事情。
动力是它的软肋，虽然发动机数据调弱了，但还算得上比较积极。起步时轻点油门，转速表直上1200转，动力传输相当直接，毫无拖泥带水之感。再深入油门，发动机三千转后，带来一个不小的顿挫。顿挫之后动力也有了一个质变，发动机的咆哮声明显加大。在速度上了100km/h之后动力衰竭则比较明显。总体而言，城市路况的中低速段，这样的动力已经能满足大多数对动力无太大要求用户的需要。
