现在看来这款游戏这样做是有一定道理的。这就是MX-5的魅力所在，通过不停地转动方向盘来控制前进的方向，你很快就会迷恋上这种马自达所谓的“人马一体”的弯道感觉的。
MX-5的驱动结构前置后驱的，这让我想起了上次耍后驱车时漂移的乐趣，因此在转了几圈之后我迫不及待地关闭了DSC车身稳定系统，但是在转了一圈后发现后轮很难出现打滑，进一步研究发现原来需要再按住6秒钟才会进一步关闭车身稳定系统。
可结果仍然是令人失望的，2.0发动机扭矩的不足和那个车身稳定系统的无法彻底关闭，仍然让后轮牢牢地抓住地面，原来MX-5的DSC是无法通过车内的按钮彻底关闭的，在极限情况下还是会一定程度地介入的。看来在注重驾驶乐趣的同时马自达还是把安全放在了第一位。
