国产大众CC市场前景展望 预计售24.88万元起(4)

　　动力配备将向迈腾看齐 1.8TSI/2.0TSI将服役

　　发动机方面，国产迈腾现有的1.8TSI、2.0TSI两款直喷增压发动机当然会继续在国产大众CC身上服役。至于是否会推出1.4TSI车型，则需要看大众对国产CC的市场定位和销量期望值了。若大众将其定位为一款走量的车型，那推出低门槛的1.4TSI车型显然是阻击竞争对手的最佳选择。从销量组成上看，新君威09年前11月超过7.2万辆的总销量中有62.5%以上都是2.0L车型，大众CC的同平台兄弟迈腾，其1.8TSI车型在总销量中所占的比重更是高达73.2%以上。

　　变速箱方面，虽然进口大众CC 2.0T车型采用了传统的6AT自动变速箱，但在其国产之后应该会改为目前大众集团主推的DSG变速箱。这不仅仅是因为它在性能上更有优势，DSG变速箱实现批量国产也是重要原因。若国产CC推出手动车型，那一汽大众应该还会选择经典的5挡手动变速箱。

　　售价将略高于迈腾 预计售24.88万起

　　价格是决定国产大众CC能否热销的关键。从目前的市场环境来看，如何在现有配置中进行取舍，是留给一汽大众的一道难题。看看同门兄弟斯柯达昊锐丰富的选装配置清单，笔者严重建议一汽大众效仿一下。将自适应底盘控制系统(DCC)、自动泊车系统等配置作为选装，既可以降低入门级车型的价格门槛，也可以让那些追求高品质的消费者有了更多的自主权。

　　来自德国市场的资料显示，大众CC在售价方面要略高于普通版轿车。同为1.8TSI车型，迈腾的售价为2.7675万欧元，CC是3.0575万欧元，两款车相差了0.29万元欧元。目前国产迈腾2.0TSI车型的官方售价为25.18万元，与其配置配置水平接近的国产CC 2.0TSI车型应该不会超过28万元，27.88万元或将成为其最终售价。低端的1.8TSI自动挡车型，则有可能定在24.88万元左右。若大众想让国产CC全面阻击新君威，那推出1.4TSI低配车型，并把价格门槛降至20万元左右，显然是必要选择。

　　轿跑车的时尚外观、接近三厢紧凑型轿车的实用性和领先于同级别车型的运动性，让不少人对国产大众CC充满期待。若一汽大众能给它一个务实的定位和合理的价格，其月销量超4000辆应该不是太大问题。