无缘1.2TSI、有望搭载1.4TSI+DSG
动力系统方面，海外版斯柯达yeti提供两款TSI汽油发动机和三款TDI柴油发动机。两款汽油车型，一款是搭载1.2TSI发动机的前驱车型，最大功率77kw(105马力)，匹配6速手动或7速DSG变速器；另一款为搭载 1.8TSI发动机的四驱车型，最大功率118kw(160马力)，并搭配6速手动变速器。TDI柴油发动机方面，其中81kw版本(110马力)发动机将会同时装备于前驱和四驱车型上，前轮驱动版车型将匹配5速手动变速箱，四驱版本将搭载6速手动变速箱；而最大功率为103kw(140马力)和 125kw(170马力)的TDI发动机全部应用于四轮驱动车型，并搭载6速手动变速箱。
据斯柯达人员透露，已经在海外市场投放上市的 1.2TSI车型不会被列入国产车型的动力考虑范围，而前驱版本将是主力车型，TDI柴油版车型更不在计划之内。1.2TSI发动机截止到目前也没有被大众引入国内，即便是今后引进也不太可能率先装备在斯柯达产品上，从这个角度来分析，Yeti的 1.2TSI版本暂不引入国内也属于正常现象。那么在无缘1.2TSI的情况下，入门级Yeti将匹配什么样的发动机，答案很可能就是1.4TSI引擎，1.4TSI+5档手动、1.4TSI+7DSG将是不错的选择。如果斯柯达能够厚道一点，给入门产品配上和海外版一样的6档手动变速器应该更能吸引消费者。
定位低于途观、主打时尚人群
虽然Yeti与途观同属PQ35平台，但Yeti的定位将低于途观，而且这两者之间的差异将比其它斯柯达与大众同平台产品之间的差异更大。原因有二，其一是Yeti相比途观来说，尺寸小了不少，车内乘用空间差别较大，这必然影响针对人群；其二是途观主打1.8TSI车型，高端以2.0TSI撑起门面，而海外版Yeti虽然也有高端的1.8TSI的版本，但主打车型还是1.2TSI，引入国内后，主打1.4TSI、高端推1.8TSI也将和途观明显拉开距离。
Yeti和途观的差别还在于，Yeti是标准PQ35平台下的产品，轴距和第六代高尔夫、速腾基本一样。而国产途观完全不同，就算是海外标准版的Tiguan，其轴距也比PQ35平台的产品长了不少，国产的途观更是惊人的加长了8厘米。对比之下，Yeti不但轴距短，4.2米的车长也没有优势可言，仅达到了第六代高尔夫的水平，甚至不及逍客，称其为迷你SUV一点也不为过。此外，针对消费人群方面，途观锁定的是中产阶层的家庭，而Yeti就有所不同了，它另类的造型恐怕只有80、90后才能接受，消费人群和晶锐更为接近。
